Avis sur la Voiture Nissan X-Trail 2018

Avis

J’ai une Nissan X-Trail 2018, 2.5 essence, quatre roues motrices, CVT. Achetée d’occasion en 2021 avec 60 000 km, elle en a maintenant 118 000. Honnêtement, la voiture est moyenne, je m’attendais à mieux. Extérieurement, elle a l’air robuste, mais à l’intérieur, une multitude de petits problèmes agacent au quotidien.

Le principal souci, c’est le CVT. Tout ce qu’on dit à son sujet est vrai. Après 90 000 km, il a commencé à bourdonner, puis j’ai senti des à-coups à l’accélération, surtout en montée. À 105 000 km, je suis allé au garage—ils m’ont dit que c’était le “début de la fin”, il surchauffait, avec des copeaux dans l’huile. Le remplacement ou la réparation coûte une fortune, j’ai été sidéré par les prix.

Le moteur tire correctement, mais il est mou, surtout avec ce CVT. Pour dépasser, il faut écraser l’accélérateur, le moteur hurle, mais l’accélération est quasi inexistante. De plus, il a commencé à consommer de l’huile, environ 500 ml tous les 1 000 km, même en conduisant doucement.

La suspension fait du bruit, surtout à l’arrière. À 80 000 km, j’ai changé les amortisseurs et les silentblocs, un an plus tard, ça claque à nouveau. Le plastique de l’habitacle est bon marché, tout grince, surtout en hiver. On a l’impression de conduire une boîte à outils.

L’insonorisation est médiocre, après 100 km/h, on entend tout—moteur, vent, pneus. Sur autoroute, le bourdonnement fatigue. La climatisation déraille, tantôt trop froide, tantôt trop chaude, elle change toute seule.

Les points positifs : beaucoup d’espace, le coffre est vraiment grand, les sièges sont confortables, pas de mal de dos. Mais c’est tout.

En somme, je suis déçu. La voiture n’est pas complètement à jeter, mais les petits soucis s’accumulent et agacent. Et ce satané CVT est un vrai cauchemar. Si vous achetez, prenez une garantie et armez-vous de patience. Après ça, je ne retournerai pas chez Nissan.