Mazda CX‑50 2022
2 août 2025
Mazda CX-50 2022, finition 2.5 AT S Premium Plus, transmission intégrale, automatique, 2,5 L, 192 ch. Acheté neuf en concession, hésitait entre le CX-5 et le CX-50 – choisi pour son extérieur robuste et son intérieur soigné. Je conduis en mode mixte – ville et autoroute. La voiture roule avec assurance, la direction est précise, la suspension bien réglée – ni trop ferme ni trop souple. Sur autoroute, elle reste stable et ne tangue pas. Consommation moyenne d'environ 10 litres si on ne pousse pas trop. L'habitacle est spacieux, surtout à l'avant ; à l'arrière, trois adultes peuvent s'asseoir mais pour les longs trajets, c'est un peu serré. Le système multimédia est encore perfectible. CarPlay fonctionne mais parfois avec des lenteurs, surtout via USB, et l'écran peut se figer, nécessitant un redémarrage. Les caméras 360 sont petites et peu utiles la nuit. L'audio d'origine est faible, j'ai installé des enceintes supplémentaires. Le coffre est grand, une poussette et des sacs y tiennent, mais le hayon mains libres ne fonctionne pas toujours. L'entretien se fait chez le concessionnaire – aucun problème pour l'instant, mais les pièces sont chères, surtout les originales. La garantie fonctionne ; pour le multimédia, une mise à jour logicielle a été faite – un peu mieux, mais pas parfait. Globalement, je suis satisfait de la voiture. Pour ceux qui recherchent un crossover élégant, spacieux et avec une bonne tenue de route, le CX-50 est un bon choix. Quelques défauts, mais dans l'ensemble, un bon véhicule. Si le multimédia et le coût d'entretien ne posent pas problème – à recommander.
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