Kia Niro 2024
1 août 2025
J’ai acheté le Niro Hybrid 2024 automatique pour la ville et les déplacements professionnels. En deux mois, j’ai parcouru 12 000 km — consommation stable autour de 5,2 l/100 km en ville. Les phares LED éclairent parfaitement la route après la tombée de la nuit. L’habitacle est rempli de technologies : régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et freinage d’urgence fonctionnent avec précision. Cependant, l’accélération est molle, après 100 km/h le moteur devient bruyant et les dépassements demandent de la précision. Sur autoroute, le bruit des pneus et du vent est bien audible. La garde au sol est faible — j’ai frotté le dessous de caisse sur un trottoir deux fois, maintenant je fais plus attention. Dans l’ensemble, le Niro est un excellent hybride urbain, mais pour une conduite dynamique ou sur mauvaises routes, il faut considérer ces points.
Kia Niro 2024
1 août 2025
J'ai pris le Niro PHEV 2024 hybride rechargeable pour le travail et les sorties en famille. 25 000 km parcourus rapidement, utilisation quotidienne dans la région. Aucun souci, juste les entretiens réguliers (filtres, huile), et la garantie de sept ans rassure. L'écran multimédia de 10,3 pouces fonctionne vite avec CarPlay, interface claire et fluide. L'autonomie électrique par temps chaud atteint 50–55 km — parfait pour les petits trajets urbains. Mais la suspension est ferme et la cabine tremble sur les nids-de-poule. La peinture du capot est fragile — déjà deux éclats causés par des graviers. Le panneau de climatisation est combiné avec les boutons audio, ce qui fait que je me trompe parfois et me déconcentre. Malgré ces petits défauts, le Niro offre un excellent équilibre entre efficacité et praticité.
Kia Niro 2024
1 août 2025
J'ai acheté au printemps 2024 un Kia Niro Hybrid neuf (1,6 L, 139 ch, automatique, EX). Je roule principalement en ville, avec quelques trajets sur autoroute (jusqu'à 200 km). La consommation est excellente — environ 5 L/100 km en ville et 4,5–5 L/100 km sur autoroute si on ne force pas trop. Extérieurement, il est très moderne, avec une grande calandre et des phares effilés. L'intérieur est spacieux — deux enfants en sièges auto tiennent sans souci et le coffre accueille une poussette et des sacs pour le week-end. En ville, la maniabilité est bonne grâce à la caméra de recul et aux capteurs, le stationnement est un plaisir. Mais le moteur peine à plein régime; dépasser à grande vitesse prend du temps et devient bruyant. L'insonorisation sur autoroute pourrait être meilleure — au-dessus de 120 km/h, on entend le bruit des pneus et du vent. Quelques petits grincements de la tablette arrière, mais rien de grave. Pour la ville et l'économie de carburant, le Niro est excellent, mais les longs trajets rapides demandent de la patience.
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