Hyundai Elantra 2024
24 juillet 2025
Nous avons choisi l’Elantra 2024 Style (2,0 L, 150 ch, automatique) pour la famille et les escapades à la maison de campagne. L’accès à l’habitacle est facile — deux enfants dans leurs sièges sont à l’aise, et le coffre contient tout le nécessaire et plus encore. Les phares LED sont excellents, éclairant la route comme en plein jour, même dans l’obscurité totale. Jusqu’à présent, l’entretien s’est limité aux changements d’huile et de filtres planifiés. Cependant, la suspension est assez ferme : sur les routes de campagne, on sent chaque trou. Après 100 km/h, le moteur devient hésitant et les dépassements demandent de la patience. En hiver, par −5°C, le plastique de la boîte à gants grince, ce qui est agaçant. Dans l’ensemble, elle inspire confiance en ville et sur route, mais quelques détails pourraient être améliorés.
Hyundai Elantra 2024
17 juillet 2025
En mars, j’ai acheté une Elantra 2024 version Comfort directement en concession. Je conduis principalement en ville, et parfois je rends visite à ma famille à 100 km. L’extérieur est impressionnant, surtout les phares et la grande calandre — cela attire vraiment les regards. La consommation est d’environ 7,8 L/100 km en ville et 5,5–6 L/100 km sur autoroute. Le système multimédia Android Auto réagit instantanément et l’interface est intuitive. Cependant, il y a quelques points négatifs : au-dessus de 110 km/h, le bruit des pneus et le sifflement du vent sont constants, ce qui fatigue lors de longs trajets. La peinture est fragile — deux petits éclats sont déjà apparus sur le capot. Le moteur est vif jusqu’à 80 km/h puis devient poussif, obligeant à planifier les dépassements. J’envisage un pack d’insonorisation complet pour plus de confort sur les longs trajets.
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