BMW M5 2023
29 mai 2025
Acheté en mars une BMW M5 Competition 2023 et déjà parcouru 1.000 km. Elle envoie vraiment – de 0 à 100 km/h en 3,2–3,3 secondes, sensation d’être projeté dans le siège. La boîte automatique passe les rapports à une vitesse fulgurante, et la transmission intégrale M xDrive peut être rapidement basculée en propulsion. En ville, elle consomme environ 18–20 L/100 km, sur autoroute environ 10–12 L – à garder en tête si vous conduisez tous les jours. L’intérieur est superbe – carbone, cuir, sièges sport qui maintiennent bien, iDrive est pratique et tout est à portée de main. On entend le bruit des pneus sur mauvais revêtements, la suspension est un peu ferme mais normale pour ce type de voiture. L’entretien est coûteux, mais si vous ne craignez pas les dépenses et recherchez puissance et confort – achetez-la et profitez.
BMW M5 2023
29 mai 2025
J’ai acheté ma BMW M5 Competition (F90) en avril dernier, elle affiche maintenant environ 12 000 km, et elle impressionne vraiment sur circuit : le V8 biturbo 4,4 litres de 625 ch passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes — comme si l’on vous poussait dans le dos. En ville, elle est extrêmement sûre : la boîte change vite, l’assistance de direction est précise, mais je me surprends parfois à oublier la consommation — environ 20–22 L/100 km en ville, et sur autoroute à 130–140 km/h environ 10–11 L. L’intérieur est un véritable cocon en cuir Merino avec des sièges sport qui maintiennent dans les virages, et le système multimédia iDrive avec grand écran semble venir du futur. Cependant, le double vitrage et l’insonorisation ne peuvent pas totalement éliminer le bruit des pneus sur les sections fraîchement refaites. La suspension est assez ferme : sur nos routes, chaque bosse se ressent dans le dos, mais sur autoroute elle est parfaitement adaptée. L’entretien chez le concessionnaire officiel n’est pas bon marché — avec l’assurance et le changement des plaquettes de frein, la facture est importante, surtout si vous commandez des garnitures en carbone ou des accessoires d’origine. Mais une fois au volant, toutes ces dépenses s’oublient : le volant tombe parfaitement en main, le son du moteur vous distingue sur la route et la tenue de route en virage fait oublier les nids-de-poule. Si vous êtes prêt à payer pour l’entretien et voulez ressentir une vraie berline sportive au quotidien et sur circuit — la M5 Competition vaut l’investissement.
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