La génération actuelle du Volkswagen Touareg, lancée en 2018, continue de séduire les acheteurs. Au cours des huit premiers mois de l'année, 373 unités ont été immatriculées malgré une promotion limitée. Pour comparaison, l'ID.3 a enregistré 137 immatriculations, l'ID.4 54, l'ID.5 seulement trois et l'ID.7 233 sur la même période.
L'avenir du modèle
Le Touareg classique sera arrêté dans les prochaines années. Volkswagen prévoit de relancer le nom en 2029 avec l'ID.Touareg, un SUV 100 % électrique.
Considérations d'autonomie
Le Touareg diesel actuel, avec un réservoir de 78 litres, peut parcourir environ 1 000 kilomètres sans ravitaillement. Offrir une autonomie similaire en version électrique nécessiterait une batterie de très grande capacité, entraînant un poids important.
Le futur ID.Touareg devrait recevoir une batterie de taille plus modérée, ce qui impactera la durée des longs trajets en raison des arrêts de recharge nécessaires.
Logiciel et plateforme
Volkswagen a rencontré des retards dans le développement de son logiciel interne. L'ID.Touareg intégrera donc le système de Rivian, le constructeur américain dans lequel le groupe a investi massivement. Le modèle reposera sur la nouvelle plateforme SSP, dont le lancement a été reporté plusieurs fois.
Points clés
- Le Touareg reste le modèle le plus haut de gamme de Volkswagen et affiche des immatriculations supérieures à celles de plusieurs ID électriques.
- La plateforme SSP a accumulé de multiples retards de développement.
- Le succès d'un grand SUV électrique dépendra de son autonomie, de son prix et de l'infrastructure de recharge.
Cette évolution reflète la stratégie d'électrification du constructeur, tandis que le Touareg diesel actuel continue de répondre aux besoins des clients recherchant une grande capacité de parcours sans recharges fréquentes.
