On pensait que plus rien n'était à réglementer – mais les régulateurs ont trouvé : le bruit lui-même. À partir de juillet 2026, la mise à jour de la réglementation UN-R51.03 sur le bruit (adoptée pleinement par l'Union européenne et influençant l'homologation mondiale) mettra fin à la production de cinq modèles Mercedes-AMG actuels. Et Mercedes a décidé que ça ne valait pas la peine de se battre pour eux.
Quand le son d'échappement devient l'ennemi
Le monde automobile vit avec des règles de sécurité, d'émissions et d'économie de carburant depuis des décennies. Maintenant, c'est la bande-son qui est attaquée. Ce fameux aboiement et crépitement AMG signature ? Trop fort pour Bruxelles et la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies.
Les modèles qui passent à la trappe sont :
- Mercedes-AMG C 43
- Mercedes-AMG GLC 43
- Mercedes-AMG GLA 35
- Mercedes-AMG C 63 S E Performance (hybride rechargeable)
- Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance (hybride rechargeable)
La production des trois premiers s'arrête en février 2026 ; les hybrides 63 suivent en mai 2026. Après ça – rien. Plus un seul exemplaire neuf, point final.
Pourquoi Mercedes laisse tomber
Ingénier un échappement conforme qui sonne encore à moitié bien est possible, mais c'est cher, long, et le volume de ventes ne justifie pas l'investissement. Ajoutez le risque de pénaliser les chiffres moyens de CO₂ de la marque (oui, vendre trop de voitures performantes peut vous nuire sous les règles actuelles), et l'affaire commerciale s'effondre.
Au lieu d'investir des millions dans une solution anti-bruit de dernière minute, Mercedes laisse ces modèles s'éteindre en silence.
Et après ?
Les concessionnaires ont déjà reçu l'ordre d'arrêter les nouvelles commandes. Les stocks restants seront écoulés jusqu'en 2026, mais une fois partis, cette symphonie AMG iconique appartient à l'histoire – du moins pour les voitures neuves en showroom.
Un petit coup de réalisme
On comprend : les villes sont bruyantes, les gens veulent la paix, et les réglementations ont leurs raisons. Mais il y a quelque chose d'indéniablement triste à voir l'âme de la conduite performance légiférée dans le silence. Une AMG n'a jamais été seulement des chiffres de chevaux – c'est du théâtre, du drame, cette bande-son qui donne la chair de poule au démarrage à froid ou sur une bretelle d'autoroute.
Si vous avez repoussé l'achat d'une C 63 S E Performance ou même d'une "petite" C 43, c'est le moment. Prix approximatifs du marché pour les exemplaires neufs restants 2025-2026 au Canada :
- C 43 – 86 000 $ à 102 000 $ CAD
- GLC 43 – 86 000 $ à 102 000 $ CAD
- GLA 35 – 65 000 $ à 78 000 $ CAD
- C 63 S E Performance – 115 000 $ à 135 000 $ CAD
- GLC 63 S E Performance – 120 000 $ à 140 000 $ CAD
Ces prix ne feront que grimper une fois les robinets de production fermés. Dans quelques années, le seul endroit où vous entendrez cette note d'échappement glorieuse sera sur des vidéos YouTube et lors d'occasionnels rassemblements de voitures.
Nous y voilà : une ère d'AMG crachant du feu ne s'achève pas dans un bang – elle s'achève dans un murmure réglementaire. Et pour quiconque mesure la passion de la conduite en décibels, ça fait vraiment mal.
