La Tesla Model S de deuxième génération (Palladium) compte parmi les premiers véhicules électriques premium à s'être imposés massivement sur le marché de l'occasion, avec des unités en circulation significative depuis 2017. Les propriétaires ont relevé un certain nombre de caractéristiques et de points faibles qui se manifestent à l'usage quotidien.
Les aspects les plus fréquemment mentionnés dans les avis et sur les forums :
- Consommation énergétique et autonomie en hiver : par temps froid — températures inférieures à -10 °C, conditions rencontrées dans l'est de la France, les Alpes ou le Massif Central — la consommation peut grimper jusqu'à 20–26 kWh/100 km, réduisant l'autonomie réelle de 25 à 40 % par rapport aux chiffres estivaux. La quasi-totalité des versions ne dispose pas de pompe à chaleur, ce qui amplifie encore cet effet.
- Insonorisation : sur les modèles 2016–2019, un bruit de roulement et d'arches de roue prononcé se fait sentir au-delà de 100 km/h, notamment sur autoroute avec revêtement dégradé. Depuis 2019, les double-vitrages ont nettement amélioré la situation, même si un certain niveau sonore peut subsister.
- Système multimédia et navigation : le grand écran vertical de 17 pouces fonctionne de façon stable dans l'ensemble, mais regrouper toutes les commandes du véhicule sur une seule dalle demande un temps d'adaptation. Les premières unités présentent parfois des lenteurs de réponse, et la navigation peut se montrer capricieuse après une mise à jour des cartes ou lors du calcul d'itinéraires complexes.
- Qualité des matériaux intérieurs : le similicuir vegan est raisonnablement solide, mais les intérieurs clairs se salissent rapidement et peuvent jaunir avec le temps. Les plastiques durs dans les parties basses de l'habitacle paraissent communs pour cette gamme, surtout sur les modèles d'avant 2019.
- Complexité de l'entretien : le diagnostic et la réparation des composants haute tension nécessitent un équipement spécialisé et des techniciens habilités. Le réseau de centres de service Tesla en France s'étoffe progressivement, mais en dehors des grandes métropoles comme Paris, Lyon ou Marseille, l'accessibilité reste limitée.
- Coût des pièces et des composants : la batterie, l'onduleur ou le module ICCU représentent des dépenses élevées en cas de remplacement hors garantie. Les consommables tels que les plaquettes de frein et les pneumatiques restent dans des fourchettes raisonnables, mais les pièces d'origine exigent souvent des délais d'approvisionnement.
Millésimes et versions — ce à quoi il faut prêter une attention particulière
Cette génération n'est plus en production. Voici les principales différences selon l'année-modèle :
- 2016–2018 : les premières séries sont considérées comme les plus problématiques — jeux de carrosserie irréguliers, bruits et craquements, défauts de peinture (éclats, irrégularités), ainsi qu'une instabilité des systèmes HW2.0/HW2.5 provoquant des activations intempestives de l'Autopilot. Ces versions présentent également la moins bonne insonorisation et sont dépourvues de pompe à chaleur.
- 2019–2020 : le restylage a apporté des double-vitrages, une meilleure isolation phonique et une console centrale redessinée. Les problèmes de peinture et de jeux se sont raréfiés, bien que des cas isolés de « phantom braking » (freinage d'urgence intempestif) perdurent.
- 2021 : les dernières unités affichent la meilleure qualité d'assemblage, avec le hardware HW3, le mode Ludicrous sur les versions Performance et des améliorations sensibles en matière de stabilité logicielle et de comportement hivernal. Ce sont les exemplaires générant le moins de réclamations.
Les modèles les plus anciens appellent une inspection plus minutieuse de la batterie et de l'électronique avant achat, tandis que les versions récentes s'avèrent généralement plus fiables — et affichées en conséquence sur le marché de l'occasion.
Le marché de l'occasion en France
La Tesla Model S Palladium est bien représentée sur le marché français de l'occasion. Début 2026, des plateformes comme La Centrale, Leboncoin, AutoScout24 et Motorway proposent régulièrement des dizaines d'annonces, principalement des millésimes 2018–2021 importés des États-Unis ou d'autres pays européens.
Caractéristiques notables du marché local :
- État de la carrosserie : la protection anticorrosion est de bonne facture et les cas de rouille traversante restent rares. En revanche, les éclats de peinture sur le capot et les bas de caisse sont fréquents sur les véhicules ayant roulé sur des routes dégradées. La garde au sol réduite (116–163 mm selon le réglage de la suspension pneumatique) peut entraîner des dommages au niveau du soubassement.
- Impact du sel et de la corrosion hivernale : les véhicules en provenance de régions à hivers rigoureux — nord-est de la France, montagne — peuvent présenter une corrosion accélérée sur les éléments non protégés. Il est conseillé d'examiner attentivement les passages de roues et le plancher.
- Importance de l'historique d'entretien : privilégiez les véhicules dont l'historique est complet via le compte Tesla ou des relevés de service vérifiables. L'absence de documents peut dissimuler des problèmes sérieux.
- Vérification de l'authenticité et des équipements : assurez-vous qu'aucune pièce non d'origine n'a été montée après réparation. Les équipements courants comprennent l'intérieur blanc, la suspension pneumatique, l'Autopilot et le FSD.
- Vérification du kilométrage réel : la falsification du compteur est peu fréquente grâce à l'écosystème numérique Tesla, mais il reste pertinent de croiser les données avec les cycles de charge et l'état de santé de la batterie (SoH) lors de l'inspection.
- Origine et compatibilité de recharge : de nombreuses unités proviennent des États-Unis (connecteur NACS, pouvant nécessiter un adaptateur CCS2 pour le réseau européen) ou d'autres pays de l'UE. Les versions américaines sont généralement moins chères, mais peuvent demander des adaptations supplémentaires.
- Offres types sur le marché : Long Range AWD 2019–2021 avec entre 80 000 et 180 000 km. Prix de référence indicatif pour la France : à partir de 32 000–48 000 € selon l'année, l'équipement et l'état général. (Prix de marché indicatif pour la France.)
Ce qui peut être corrigé et quel budget prévoir
Bon nombre des points évoqués peuvent être résolus ou améliorés sans dépenses excessives :
- Renforcement de l'insonorisation des passages de roues, des portes et du plancher — réduit sensiblement le niveau sonore à bord (coût intermédiaire dans un atelier spécialisé).
- Mise à jour du système multimédia et des logiciels — généralement gratuite via OTA ou peu coûteuse chez le concessionnaire Tesla.
- Remplacement des éléments d'intérieur usés (sièges, habillages plastique) — réalisable chez un sellier ou un atelier de préparation.
- Travaux de suspension — coûts standard pour cette catégorie de véhicule ; pièces disponibles sur le marché français et à l'importation.
- Protection anticorrosion (traitement du soubassement et des passages de roues) — recommandée dès l'achat.
- Entretien programmé : remplacement de la batterie auxiliaire 12 V (tous les 3–5 ans) et des pneumatiques.
Lors de l'achat d'une Model S d'occasion, il est prudent de prévoir une enveloppe complémentaire au prix d'acquisition — proportionnelle à l'état et au millésime du véhicule — destinée aux travaux de confort (insonorisation, révision de la suspension, nettoyage approfondi, protection carrosserie) et aux premières interventions éventuelles. Cette marge est généralement plus faible sur les exemplaires récents en bon état.
Bilan et recommandations
La Tesla Model S II (Palladium) demeure un achat judicieux en 2026, à condition d'effectuer une inspection rigoureuse et de cibler les millésimes les plus récents. Elle séduira particulièrement ceux qui recherchent une grande autonomie et des technologies premium à un tarif relativement accessible pour la catégorie.
Les modèles 2016–2018 exigent un examen plus approfondi en raison des problèmes de qualité d'assemblage. Le meilleur compromis reste la Long Range AWD ou la Performance de 2019–2021, avec une meilleure insonorisation et une dégradation de batterie moins marquée.
Lors de l'inspection et de l'essai, portez une attention particulière à :
- La batterie (SoH, cycles de charge, absence de codes défaut)
- Les systèmes Autopilot/FSD (caméras, radars)
- La suspension (bruits, usure des composants)
- L'état de la peinture et l'uniformité des jeux de carrosserie
- Le niveau d'insonorisation et les éventuels bruits parasites dans l'habitacle
Pour une présentation complète de la génération, les fiches techniques et le détail de l'habitacle, retrouvez les autres articles de cette série sur automotive24.center.
