Il est remplacé par un nouveau moteur à cylindrée plus importante et à moindre dépendance aux composants électriques. Cette décision reflète la volonté du constructeur d’améliorer l’équilibre entre puissance, maniabilité et praticité des véhicules.
Raisons de l’abandon de l’hybride quatre cylindres
Il y a quelques années, Mercedes-AMG a présenté de nouvelles versions des modèles C 63 et GLC 63 équipées de moteurs turbo quatre cylindres assistés par des systèmes hybrides. Cette motorisation permettait d’atteindre une puissance déclarée très élevée, dépassant 680 chevaux dans certains modes. Cependant, le système s’est révélé complexe et lourd, affectant négativement la dynamique et le caractère de l’automobile.
Le principal problème résidait dans la masse élevée, dépassant 2,3 tonnes. Malgré des chiffres techniques impressionnants, une partie de la puissance dépendait de la charge de la batterie. Une fois celle-ci épuisée, le véhicule reposait uniquement sur le moteur essence, avec une puissance d’environ 400 chevaux. Cela réduisait l’efficacité du schéma hybride en utilisation prolongée.
Transition vers le nouveau moteur six cylindres
En remplacement, Mercedes-AMG a présenté une nouvelle version du GLC 53 équipée d’un moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres. Ce moteur développe jusqu’à 450 chevaux et 600 Nm de couple. Un système mild hybrid permet en outre d’augmenter temporairement la puissance de 23 chevaux et 205 Nm supplémentaires.
Grâce à cette nouvelle motorisation, le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, ou 270 km/h avec le pack optionnel correspondant. La transmission de la puissance s’effectue via une boîte automatique à neuf rapports et un système de transmission intégrale.
Caractéristiques techniques du nouveau modèle
Outre le nouveau moteur, le véhicule a bénéficié de plusieurs mises à jour techniques visant à améliorer la maniabilité et la stabilité. Notamment, un différentiel arrière à commande électronique est disponible pour la première fois dans cette catégorie, permettant une répartition plus précise du couple entre les roues.
- Moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres ;
- Puissance jusqu’à 450 chevaux ;
- Accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes ;
- Système mild hybrid pour augmentation temporaire de la puissance ;
- Direction active des roues arrière ;
- Boîte automatique à neuf rapports et transmission intégrale.
Le moteur intègre également un nouveau système d’échappement à l’acoustique améliorée, offrant un son plus distinctif et expressif par rapport à la version précédente quatre cylindres.
Évolutions possibles futures dans la gamme AMG
La version GLC 53 présentée remplace plusieurs modifications antérieures. Des changements similaires sont attendus sur les modèles Classe C. Il existe également une probabilité d’apparition de nouvelles versions dotées de moteurs plus puissants, y compris un possible retour des blocs V8 avec des puissances comprises entre 550 et 600 chevaux.
Le prix final du nouveau modèle n’a pas encore été annoncé, mais il se situera entre les versions AMG de niveau intermédiaire et supérieur précédentes.
Conclusion
Mercedes-AMG revoit son approche du développement des modèles sportifs et revient à des moteurs plus traditionnels, avec un plus grand nombre de cylindres et une moindre dépendance aux systèmes hybrides complexes. Le nouveau moteur six cylindres offre un haut niveau de puissance, une maniabilité améliorée et des performances plus constantes, constituant ainsi une base solide pour le développement futur des modèles haute performance de la marque.
