Alors que le Toyota RAV4 continue de capitaliser sur sa réputation de fiabilité et que le Volkswagen Tiguan séduit les amateurs de rigueur allemande, le Tucson IV avance une recette différente : un maximum d’espace, des technologies modernes et une vraie polyvalence familiale pour un tarif qui reste cohérent sur le marché français des SUV compacts.
Un progrès majeur par rapport à la génération précédente
Face au Tucson de troisième génération, connu sous le code TL, le NX4 paraît nettement plus abouti. Son prédécesseur était confortable et facile à vivre, mais imposait encore quelques compromis en matière d’espace aux places arrière et de volume de chargement. La quatrième génération, commercialisée en France depuis 2021 et profondément restylée pour le millésime 2025, repose sur la plateforme N3. Elle mesure 4 525 mm de long, ou 4 535 mm en finition N Line, pour un empattement de 2 680 mm. À bord, les adultes disposent d’un espace généreux au second rang, tandis que la version hybride offre un coffre de 616 litres, extensible à 1 795 litres une fois la banquette rabattue. De quoi accueillir une poussette, les bagages d’une famille ou les équipements nécessaires pour un long week-end.
Un design spectaculaire qui ne passe toujours pas inaperçu
Le style a constitué l’un des principaux sujets de conversation dès le lancement de cette génération. La calandre paramétrique intégrant les feux de jour à LED, les lignes acérées de la carrosserie et la signature lumineuse arrière ont rendu le Tucson immédiatement reconnaissable. Après le restylage, la face avant paraît plus large, les boucliers ont été redessinés et l’ensemble affiche une présentation plus mature. Dans les parkings des centres commerciaux ou les quartiers d’affaires de Paris, Lyon ou Bordeaux, il se distingue encore facilement des SUV plus conventionnels. Cette audace ne sacrifie pas l’aspect pratique : les rétroviseurs sont généreux, la visibilité reste correcte et une caméra à 360 degrés est proposée sur les finitions supérieures.
Une polyvalence adaptée aux routes et au climat français
Avec une garde au sol de 170 mm, le Tucson se montre suffisamment à l’aise pour affronter les ralentisseurs, les chaussées dégradées et les chemins carrossables, sans pour autant se présenter comme un véritable tout-terrain. Sa suspension absorbe correctement les imperfections en ville tout en conservant une bonne stabilité à 130 km/h sur autoroute. La transmission intégrale HTRAC, disponible avec la motorisation hybride, apporte un supplément de motricité sur les routes humides, dans les régions montagneuses ou lors des départs aux sports d’hiver. Elle peut se révéler utile sur les routes des Alpes ou des Pyrénées, mais son objectif reste avant tout de sécuriser la conduite sur chaussée glissante.
Versions et prix sur le marché français en 2026
En 2026, la gamme française se concentre principalement sur les motorisations électrifiées. Le Tucson Hybrid de 239 ch débute autour de 38 500 €, avec des tarifs proches de 40 500 € en finition Intuitive et d’environ 44 500 à 45 000 € pour une N Line Creative. La version hybride rechargeable de 288 ch est proposée à partir d’environ 43 250 €, tandis que les configurations les plus richement équipées peuvent approcher ou dépasser 50 000 €. Prix de marché indicatif pour la France : environ 38 500 à 51 000 €, hors options, frais d’immatriculation et éventuelles offres commerciales. À ce niveau de prix, le Tucson reste directement confronté aux Toyota RAV4, Kia Sportage, Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan.
Quelles versions privilégier en France ?
Pour la majorité des automobilistes, le Tucson Hybrid de 239 ch à deux roues motrices constitue le meilleur compromis. Son moteur 1.6 T-GDi est associé à une boîte automatique à six rapports et à une petite batterie qui se recharge en roulant. Sa consommation mixte homologuée se situe entre 5,5 et 6,0 l/100 km selon la finition. La déclinaison HTRAC à quatre roues motrices consomme environ 6,1 à 6,6 l/100 km. Pour les conducteurs disposant d’une solution de recharge à domicile, le Tucson Plug-in de 288 ch peut parcourir jusqu’à 66 à 71 km en mode électrique sur le cycle WLTP. Les motorisations essence utilisent du sans-plomb conforme aux préconisations du constructeur, notamment du SP95-E10, et répondent à la norme Euro 6e-bis.
Un habitacle moderne et généreusement équipé
L’intérieur constitue un autre argument fort du Tucson. Les matériaux sont agréables, les surfaces moussées sont présentes aux endroits les plus visibles et l’ergonomie a progressé avec le restylage. Selon la finition, le SUV reçoit un combiné numérique de 12,3 pouces, un écran central tactile de 12,3 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur de smartphone sans fil, des sièges chauffants, une climatisation automatique et un hayon électrique. Les versions supérieures ajoutent notamment les sièges avant ventilés, le toit ouvrant panoramique et plusieurs aides avancées à la conduite. L’insonorisation permet également d’envisager confortablement de longs trajets sur les autoroutes A6 ou A7.
Comparaison avec ses principaux concurrents
Le Tucson IV possède plusieurs atouts face à ses rivaux. Le Toyota RAV4 conserve une excellente réputation en matière de fiabilité et de valeur résiduelle, mais son habitacle paraît moins spectaculaire et certaines finitions sont plus chères. Le Kia Sportage est son cousin technique le plus proche, avec des motorisations similaires, mais chacun adopte un style et une présentation intérieure spécifiques. Le Volkswagen Tiguan offre un comportement routier particulièrement rigoureux, tandis que le Peugeot 3008 mise davantage sur le design et le plaisir de conduite. Le Tucson se positionne entre ces modèles comme une solution équilibrée, spacieuse et richement équipée.
Fiabilité, entretien et garantie en France
Hyundai accompagne le Tucson d’une garantie constructeur de cinq ans sans limitation de kilométrage, sous réserve du respect des conditions prévues par la marque. Les batteries haute tension des versions hybrides et hybrides rechargeables bénéficient d’une couverture de huit ans ou 160 000 km. Le réseau de distributeurs et de réparateurs agréés est présent dans les principales régions françaises, et les pièces d’entretien courant sont largement disponibles. Sur le marché de l’occasion, les Tucson immatriculés en 2022 et 2023 se négocient généralement entre 24 000 et 34 000 €, selon la motorisation, la finition, le kilométrage et l’état du véhicule. Un exemplaire doté d’un historique d’entretien complet reste préférable.
Au final, le Hyundai Tucson IV (NX4) ne s’adresse pas en priorité aux conducteurs recherchant un tempérament sportif ou le coût d’utilisation le plus bas possible. Il vise plutôt les familles qui souhaitent un SUV spacieux, confortable et technologiquement moderne pour les trajets scolaires, les déplacements professionnels, les courses et les départs en vacances. Sur le marché de 2026, il demeure l’une des propositions les plus homogènes de sa catégorie grâce à son rapport entre espace, équipement, agrément et couverture de garantie.
