Les premières données indiquent que ce SUV pourrait approcher la barre des 3 tonnes. Cette information ne provient pas d'une fiche technique officielle, mais d'une communication de l'entreprise consacrée à l'utilisation de matériaux recyclés dans la production du futur modèle.
Le poids des véhicules augmente à chaque génération
L'augmentation de la masse constitue depuis longtemps une tendance générale dans l'industrie automobile. Les véhicules deviennent plus grands et intègrent davantage de systèmes de sécurité, de confort et d'équipements électroniques. Cette hausse s'est toutefois accentuée avec la généralisation des motorisations hybrides et électriques, qui nécessitent de lourdes batteries, une électronique de puissance supplémentaire et des structures de carrosserie renforcées.
À titre de comparaison, la BMW M3 de génération E36 pesait environ 1 460 kg au début des années 1990. La M3 E46 suivante n'a ajouté que quelques dizaines de kilogrammes, tandis que la version E92 équipée d'un V8 atmosphérique de 4,0 litres atteignait approximativement 1 580 kg. En 2014, BMW était parvenu à maintenir la masse en ordre de marche de la berline M3 F80 autour de 1 520 kg.
La prise de poids s'est ensuite accélérée. La BMW M3 de génération G80 s'est rapprochée des 1 730 kg, tandis que les modèles sportifs hybrides modernes sont devenus nettement plus lourds. La BMW M5 de nouvelle génération, par exemple, affiche environ 2 510 kg. Cette évolution ne s'explique pas uniquement par ses dimensions, mais aussi par l'association de moteurs puissants, de composants électriques, d'une batterie et d'un ensemble complet d'équipements.
Les données sur les matériaux recyclés révèlent le poids potentiel du iX5
BMW a indiqué prévoir l'utilisation d'environ 940 kg de matériaux secondaires recyclés pour produire la version électrique du nouveau X5. L'entreprise a précisé que cette quantité représenterait près d'un tiers de la masse totale du véhicule. Une simple comparaison de ces chiffres permet d'estimer que le futur iX5 pourrait afficher une masse de base d'environ 2 820 kg.
Le chiffre définitif dépendra de la version, de la capacité de la batterie, du niveau d'équipement et de la méthode de mesure. En tenant compte du conducteur, des options et de certaines configurations spécifiques, les variantes les plus lourdes pourraient approcher les 2 900 kg.
Pourquoi le X5 électrique pourrait être plus lourd que les modèles actuels
Un grand SUV électrique nécessite une batterie de forte capacité afin d'offrir une autonomie adaptée. Outre le système de batterie lui-même, la structure doit être renforcée pour supporter sa masse et répondre aux exigences de sécurité. Les moteurs électriques de la transmission intégrale, l'électronique de puissance, les systèmes de refroidissement et l'équipement complet de l'habitacle ajoutent également du poids.
Si ces estimations se confirment, le iX5 dépassera le BMW i7 M70 actuel, considéré jusqu'à présent comme l'un des véhicules les plus lourds de la marque avec une masse d'environ 2 745 kg. Le X5 restera néanmoins un SUV destiné au transport de passagers, à un usage familial et aux longs trajets, plutôt qu'au transport commercial de marchandises.
Conclusion
Le nouveau BMW iX5 électrique pourrait devenir le véhicule de série le plus lourd de l'histoire de la marque. Les caractéristiques officielles n'ont pas encore été publiées, mais la proportion annoncée de matériaux recyclés permet d'estimer sa masse entre 2,8 et 2,9 tonnes. BMW devrait communiquer le chiffre définitif à l'approche de la présentation du modèle, lorsque ses versions, les caractéristiques de ses batteries et ses niveaux d'équipement seront dévoilés.
