La voiture a été officiellement présentée en avril 2016 au Salon de l’Automobile de Pékin, et ses premières ventes en Europe ont débuté en 2019 dans certains pays. Le modèle est arrivé sur le marché français en 2017 via les distributeurs officiels Chery, avec des importations parallèles en provenance de Chine et de l’Union européenne.
Le Tiggo 7 repose sur la plateforme T1X développée par Chery pour les crossovers compacts à moteur transversal, avec une transmission avant ou intégrale selon les versions.
Dans la gamme Chery, le Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max I se positionne comme un crossover compact situé entre le Tiggo 4 et le Tiggo 8. Il s’adresse aux acheteurs recherchant un véhicule abordable et technologique pour un usage urbain et autoroutier. Les points forts de la génération : un design moderne avec éclairage LED, des moteurs turbo, des transmissions CVT ou DCT, ainsi qu’un équipement de sécurité de base complété par des options de confort.
Ce qui change par rapport à la génération précédente
La génération précédente de Chery Tiggo (avant le Tiggo 7) comprenait des modèles comme le Tiggo 5 (2013–2019), mais le Tiggo 7 a été le premier modèle dédié de la série. Le design extérieur est devenu plus dynamique : des formes simples à une silhouette fluide avec des phares fins, une grande calandre et des protections plastiques. La longueur passe à 4 500 mm (contre 4 390 mm sur le Tiggo 5), améliorant l’habitabilité.
La plateforme T1X est nouvelle chez Chery : rigidité accrue de la carrosserie et meilleur insonorisation. Les technologies ont évolué avec l’arrivée des moteurs turbo (1.5T de 147 ch et 1.6T de 197 ch), des transmissions CVT ou DCT 7 rapports et la transmission intégrale sur le Pro Max. La suspension (McPherson à l’avant, multibras à l’arrière) a été retravaillée pour plus de confort.
Le niveau de finition a progressé : matériaux plus nobles à l’intérieur, meilleure insonorisation. La sécurité s’est nettement renforcée avec l’ajout d’aides à la conduite comme le freinage d’urgence automatique, 6 airbags et la note maximale de 5 étoiles au C-NCAP. Globalement, la première génération du Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max est devenue bien plus compétitive dans son segment, avec un fort accent sur la technologie et le design, surtout sur les versions Pro / Pro Max destinées à l’export.
État actuel de la génération
Début 2026, le Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max I reste un modèle d’actualité après les mises à jour intervenues entre 2023 et 2025. Le restylage Pro Max de 2023 a apporté des évolutions stylistiques (phares, calandre et boucliers actualisés), un système multimédia amélioré avec écran de 10,25 pouces et Apple CarPlay sans fil, ainsi que de nouvelles options comme la suspension adaptative. En 2025, des versions mild-hybrid ont été ajoutées pour réduire la consommation.
Les versions proposées sont Tiggo 7, 7 Plus, 7 Pro et Pro Max avec moteurs essence 1.5T (147 ch), 1.6T (197 ch) et hybride 1.5T + moteur électrique (238 ch au total dans certaines régions). Les transmissions sont manuelle 6 rapports, CVT ou DCT 7 rapports, avec traction avant ou intégrale (AWD sur Pro Max). Dans certaines régions, dont les importations en France en provenance de Chine, on trouve des versions diesel 2.0 l (150 ch), mais cette motorisation n’est pas proposée dans la plupart des marchés européens. Les premières configurations 2.0 l atmosphérique ont été abandonnées. Les configurations principales aujourd’hui sont le 1.6T avec DCT 7 rapports et AWD en finition Pro Max.
Marché français
Sur le marché français, le Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max I reste un modèle apprécié dans le segment des crossovers compacts chinois. Début 2026, on compte plusieurs centaines d’annonces actives sur les principales plateformes, avec des véhicules neufs disponibles chez les distributeurs et des importations récentes en provenance de Chine.
Le marché de l’occasion est dynamique : les voitures proviennent majoritairement des années 2018 à 2024 avec un kilométrage de 50 000 à 150 000 km, en bon état grâce à leur origine importée. Fourchette de prix approximative sur le marché français (selon l’état, l’année, le kilométrage et la finition) :
| Année de mise en circulation | Finition / moteur | Prix en € |
| 2018–2019 | 1.5T / Comfort | 12 000 – 16 000 € |
| 2020–2021 | 1.6T / Premium | 15 000 – 20 000 € |
| 2022–2023 | 1.5T Hybrid / Pro | 18 000 – 24 000 € |
| 2024–2026 (neufs) | 1.6T Pro Max / haut de gamme | 23 000 – 29 000+ € |
Les versions les plus recherchées sont celles équipées du 1.6T et de la boîte DCT dans les finitions Premium ou Pro Max, ainsi que les modèles 2022–2024 avec moins de 100 000 km et transmission intégrale.
Principales finitions et équipements sur le marché français
Sur le marché français, les finitions typiques du Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max I sont : Comfort (de base), Premium (intermédiaire) et Pro Max (haut de gamme).
La finition de base Comfort propose une sellerie tissu, des inserts plastiques, un système multimédia à écran 8", une climatisation, des aides à la conduite de base (ABS, ESP, 4 airbags), une suspension standard et des jantes 17".
La finition Premium offre une sellerie cuir synthétique, des matériaux de meilleure qualité, un écran multimédia de 10,25" avec navigation, une climatisation automatique, un régulateur de vitesse, des aides au stationnement et des packs optionnels (caméra 360°).
La finition haut de gamme Pro Max dispose d’une sellerie cuir, d’un système audio premium, de sièges chauffants, d’un pack complet d’aides à la conduite (régulateur adaptatif), d’un toit panoramique en option et de jantes 18". Sur le marché français, les versions hybrides importées sont courantes, de même que des packs optionnels hiver (chauffage) et sécurité renforcée.
Conclusions et pertinence de la génération
Le Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max I convient aujourd’hui aux acheteurs recherchant un crossover compact abordable et riche en technologies. Le modèle séduit ceux qui apprécient les marques chinoises pour leur bon niveau d’équipement.
Une voiture neuve est préférable pour bénéficier de la garantie et des dernières évolutions ; un exemplaire d’occasion offre un meilleur rapport qualité-prix de l’ordre de 20 à 30 %, surtout les modèles 2022–2024 avec un historique complet.
La génération reste d’actualité grâce à la plateforme T1X et aux moteurs turbo. Sur le marché français, il est recommandé de vérifier :
- l’historique d’entretien et les révisions régulières ;
- l’état de la suspension et de la boîte DCT (usure) ;
- le kilométrage et l’absence d’accidents (vérification via des bases fiables comme Histovec) ;
- l’origine du véhicule (les unités importées de Chine offrent souvent le meilleur rapport qualité-prix).
Cet essai du Chery Tiggo 7 / 7 Plus / 7 Pro / Pro Max confirme que le modèle reste compétitif en France en 2026.
