La société avait promis d’abandonner complètement les moteurs à combustion interne d’ici la fin de la décennie, et le légendaire W12 avait déjà été mis à la retraite. Cependant, il s’est avéré que ce n’était pas si simple : les préférences des clients, exprimées par leurs décisions d’achat, ont entraîné un changement radical dans les plans. Bentley a décidé d’investir dans une nouvelle génération de moteurs V8 et de prolonger la vie des moteurs classiques — au moins pour les dix prochaines années.
De l’électromanie à une stratégie équilibrée
Pour une marque associée pendant des décennies au rugissement de puissants moteurs à huit ou douze cylindres, l’impulsion vers des véhicules électriques silencieux a représenté un défi notable. Les clients de Bentley ne se sont pas empressés d’adopter des modèles qui ne procuraient pas les sensations de conduite habituelles. Les ventes ayant commencé à diminuer, la marque a fait un pas en arrière pour se concentrer sur ce qu’elle sait faire le mieux : créer des véhicules offrant un véritable engagement au volant.
Nouvelle ère pour les propulseurs classiques
Selon le PDG de Bentley, Frank-Steffen Walliser, la société continuera à proposer une variété de systèmes de propulsion afin de répondre aux attentes des clients. Par ailleurs, un nouveau Bentley entièrement à essence est attendu avant la fin de cette année. Il ne s’agit pas d’un simple geste symbolique : la marque prévoit de poursuivre la production de versions essence après 2035 dans les régions où la législation l’autorisera.
Bentley n’est pas seule dans cette démarche. Sa partenaire au sein du groupe Volkswagen, Porsche, investit activement dans le développement de carburants synthétiques, offrant ainsi une voie réelle pour prolonger la durée de vie des moteurs à combustion interne. Cette approche pourrait permettre une coexistence entre impératifs environnementaux et performances traditionnelles dans le segment du luxe.
Bentley Supersports — le retour d’une légende
Le premier modèle reflétant cette nouvelle orientation est la Bentley Supersports. Elle sera équipée d’un moteur V8 de 4,0 litres biturbo développant environ 640 chevaux. Le plus remarquable est que toute la puissance sera transmise exclusivement aux roues arrière — une configuration rare chez Bentley qui promet une expérience de conduite plus orientée vers le conducteur. Les ingénieurs ont également travaillé sur la réduction de poids, si bien qu’il faut s’attendre non pas seulement à un luxueux cruiser, mais à un véritable sportif dynamique enveloppé de raffinement de luxe.
Considérations de prix
Les prix officiels n’ont pas encore été communiqués, mais les estimations les situent entre 280 000 et 300 000 euros. Bien que ce montant soit élevé, il correspond au positionnement de la marque, où la valeur provient à la fois du confort et du caractère distinctif. La Supersports promet de retrouver le dynamisme que certains passionnés craignaient de voir disparaître lors de la transition vers l’électrification.
Perspective stratégique
Cette décision souligne l’attrait durable des moteurs à combustion interne auprès des acheteurs de véhicules de luxe en quête d’une expérience sensorielle traditionnelle. Si l’électrification reste un objectif à long terme, l’approche de Bentley garantit une diversité de systèmes de propulsion là où les réglementations le permettent, équilibrant innovation et préférences des clients.
