Tesla Model Y 2023
23 octubre 2025
Compré un Tesla Model Y 2023, tracción trasera, Long Range. Quería probar un coche eléctrico, todos lo alababan, diciendo que era el futuro y todo eso. Sinceramente, mis sensaciones son mixtas, más bien decepcionantes. Sí, la dinámica es buena, acelera muy bien, sale disparado desde parado. Pero ahí se acaban las cosas buenas. Lo primero que me saca de quicio es la suspensión, es increíblemente rígida, una locura. En carreteras lisas está bien, pero si pasas por un bache, ¡pum!, sientes el golpe en todo el cuerpo. Antes tenía un Kia Sportage, y ese iba mucho más suave. Con el Tesla, parece que estás sentado en un taburete. Luego está el aislamiento acústico, o mejor dicho, la falta de él. En la autovía hay un zumbido constante, escuchas las ruedas todo el tiempo y el viento silba, especialmente si es lateral. El interior empezó a crujir después de 10,000 km, sobre todo en frío, cuando el plástico se endurece y el salpicadero rechina, es para volverse loco. ¿Un coche por este precio y cruje como un Logan viejo? La carga es un dolor de cabeza aparte. En la ciudad, hay pocas estaciones de carga y siempre hay cola. En la carretera, encontrar una que funcione es toda una aventura. Si hace frío, olvídate, la autonomía cae en picado, muestra 300 km en lugar de 450, y se agota más rápido que un café se enfría. Si enciendes la calefacción, conduces pensando ‘¿llegaré o no?’. La pantalla es bonita, pero a veces se cuelga. Una vez, en mitad de la carretera, se puso en negro: nada, ni climatización, ni cámaras, nada. Tuve que reiniciarla, parado en el arcén como un tonto. ¿En serio, en un coche de 60,000 dólares pasa esto? En general, parece futurista, pero está como a medio hacer. Todo luce bien en fotos y anuncios, pero en la realidad hay un montón de pequeños detalles molestos. Después de un mes de entusiasmo, empiezas a enfadarte. Sinceramente, no lo compraría de nuevo. Prefiero un buen híbrido o un coche de gasolina antes que esta molestia.
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