Reseña del automóvil Nissan X-Trail 2018

Reseña

Tengo un Nissan X-Trail 2018, 2.5 gasolina, tracción total, CVT. Lo compré usado en 2021 con 60,000 km, ahora tiene 118,000. Sinceramente, el coche es regular, esperaba mucho más. Por fuera parece robusto, pero por dentro hay un montón de pequeños problemas que molestan a diario.

El gran problema es el CVT. Todo lo que dicen de él es cierto. Después de 90,000 km empezó a zumbar, luego noté tirones al acelerar, sobre todo en subidas. A los 105,000 km fui al taller—dijeron que es el “principio del fin”, se sobrecalentaba, había virutas en el aceite. Cambiarlo o repararlo es carísimo, casi me desmayo con los precios.

El motor tira, pero es lento, especialmente con este CVT. Para adelantar, hay que pisar a fondo, el motor ruge, pero apenas acelera. Además, empezó a consumir aceite, unos 500 ml cada 1,000 km, y eso manejando con cuidado.

La suspensión hace ruido, sobre todo atrás. A los 80,000 km cambié amortiguadores y bujes, y un año después, volvió a sonar. El plástico del interior es barato, todo cruje, especialmente en invierno. Conducir se siente como ir en una caja de herramientas.

El aislamiento acústico es pobre, después de 100 km/h se oye todo: motor, viento, neumáticos. En carretera, el zumbido cansa. El climatizador falla, a veces enfría demasiado, otras calienta de más, cambia solo como quiere.

Lo bueno: mucho espacio, el maletero es enorme, los asientos son cómodos, no duele la espalda. Pero eso es todo.

En general, estoy decepcionado. El coche no es una ruina total, pero los pequeños detalles fastidian. Y ese maldito CVT es un dolor de cabeza. Si compras, asegúrate de tener garantía y mucha paciencia. Yo no vuelvo a Nissan después de esto.