Reseña del automóvil Honda CR‑V 2022

Reseña

Compré el CR-V en 2023, cuando quedó claro que mi anterior coche —un Sportage 2016— empezaba a sacar dinero a puñados: una cosa tras otra. Además la familia creció, dos niños, viajes constantes fuera de la ciudad y a la montaña. Necesitaba un vehículo más amplio y sin sorpresas de fiabilidad. Desde el principio miré hacia los japoneses: quería simplemente conducir, no vivir en el taller. Tras varias visitas y pruebas quedó claro: interior espacioso, sensación de calidad, y con el descuento el precio resultaba muy razonable. Al final decidí que era mejor pagar más de entrada por un Honda que estar reparando eternamente un coreano.

Los primeros días fueron hasta extraños. Asiento elevado, marcha suave, buen aislamiento acústico —después del Sportage parecía haber subido de categoría. Aquel era duro y ruidoso, este es tranquilo y fluido, como si fueras despacio aunque la velocidad sea normal. En un par de ocasiones pensé que se había parado el motor por lo silencioso, pero no: simplemente una conducción serena y relajante. Sin euforias, sin «¡guau!», pero también sin pequeños detalles irritantes —y eso, probablemente, es lo más valioso.

En ciudad el CR-V se desenvuelve con confianza: dirección ligera, dimensiones adecuadas, aparcar no es problema. El consumo en atascos ronda los 9–10 litros. En carretera es estable, los adelantamientos predecibles y la tracción total ayuda de verdad —sobre todo con lluvia o en invierno. La suspensión filtra bien el asfalto irregular y los baches, sin golpes ni bottoming, aunque obviamente no finge ser un todoterreno. En el día a día todo está bien pensado: atrás sobra espacio, los niños no se codean, mi mujer destaca especialmente que los viajes se han vuelto mucho más cómodos.

En verano nos fuimos en familia a los Cárpatos: maletero a tope, parte del equipaje en el techo —caben todas las cosas y la carretera se pasó sin dramas. Y hace poco cerca de Kiev me pilló una placa de hielo fuerte: en una subida todos patinaban alrededor, conecté la tracción total y subí sin complicaciones. Un amigo llamó después indignado preguntando cómo demonios había pasado. Un detalle pequeño, pero gratificante.

También hay peros. A partir de 110 km/h se nota ruido de ruedas, sobre todo en pavimento viejo. En adelantamientos fuertes a veces falta empuje —el variador suena y la aceleración no siempre responde como esperas. La cámara trasera se ensucia al instante con lluvia, el maletero carece de organizadores decentes —las cosas pequeñas ruedan de un lado a otro. El mantenimiento no es barato, aunque se necesita poco.

En resumen, llevo tres años con él y en general estoy contento. Es un coche tranquilo, fiable, sin sorpresas desagradables. No es perfecto, pero en relación calidad–comodidad y ausencia de dolores de cabeza, de los mejores que he tenido. Si ahora tuviera que venderlo, seguramente me lo quedaría varios años más.