Reseña del automóvil BMW M5 2023

Reseña

Compré mi BMW M5 Competition (F90) en abril del año pasado, ahora con unos 12.000 km, y realmente impresiona en la pista: el V8 biturbo de 4,4 litros con 625 CV acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos — como si te empujaran por la espalda. En ciudad es extremadamente seguro: la caja de cambios cambia rápido, la asistencia de dirección es precisa, pero a veces me olvido del consumo — en ciudad unos 20–22 L/100 km, y en carretera a 130–140 km/h unos 10–11 L.

El interior es un verdadero capullo de cuero Merino y asientos deportivos que te sujetan en las curvas, y el sistema multimedia iDrive con una gran pantalla parece un gadget del futuro. Sin embargo, el doble acristalamiento y el aislamiento acústico no pueden eliminar por completo el ruido de los neumáticos en tramos recién asfaltados. La suspensión es bastante firme: en nuestras carreteras se siente cada bache, aunque en autopista resulta adecuada.

El mantenimiento en el concesionario oficial no es barato — junto con el seguro y el cambio de pastillas de freno supone una suma considerable, especialmente si se piden piezas de carbono o accesorios originales. Por otro lado, al ponerse al volante, todos los gastos quedan atrás: el volante encaja perfectamente, el sonido del motor te distingue en la carretera y el comportamiento en curvas te hace olvidar los baches. Si estás dispuesto a pagar por el mantenimiento y quieres sentir un verdadero sedán deportivo en la vida diaria y en pista — el M5 Competition lo vale.