El modelo destacaba por su diseño moderno al momento de su lanzamiento, un interior amplio y una variada oferta de motorizaciones. En esta reseña del Hyundai Santa Fe tercera generación se analizan las características principales, las novedades respecto al modelo anterior, su estado actual en el mercado de seminuevos y particularidades relevantes para el mercado mexicano.
Introducción
El Hyundai Santa Fe tercera generación (DM) se fabricó entre 2012 y 2018. El ciclo de esta generación ya concluyó. Debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York en 2012, las ventas en Europa comenzaron ese mismo año y en México los primeros ejemplares llegaron alrededor de 2013. Está construido sobre la plataforma Hyundai-Kia Y6 (compartida con el Kia Sorento de segunda generación). En la gama Santa Fe, esta generación se posicionó como un crossover familiar mediano versátil, disponible en versiones de cinco y siete plazas (esta última como Grand Santa Fe o Santa Fe XL en algunos mercados). Sus principales atractivos incluyen el estilo Fluidic Sculpture con la icónica parrilla hexagonal, líneas dinámicas de carrocería, notable mejora en el aislamiento acústico y un nivel de equipamiento superior al de la generación previa.
Novedades respecto a la generación anterior
En comparación con la segunda generación (CM, 2006–2012), el Santa Fe DM trajo cambios radicales. El diseño exterior se volvió más moderno y agresivo gracias a la filosofía Fluidic Sculpture. Las dimensiones crecieron: la longitud aumentó alrededor de 70 mm y la anchura unos 15 mm, lo que se tradujo en mayor espacio interior. El chasis era completamente nuevo, más rígido y con geometría de suspensión optimizada (McPherson adelante y multibrazo atrás). El confort subió de nivel: mejor aislamiento de ruido y vibraciones, materiales de mayor calidad, y opciones como tapicería de piel, techo panorámico, calefacción en asientos traseros y volante. En seguridad se incorporaron control de estabilidad, asistente de descenso y ascenso en pendientes, hasta 7 bolsas de aire, cámara de reversa y sensores de estacionamiento en las versiones tope. Tecnológicamente, incluyó un sistema multimedia con pantalla táctil, navegación y Bluetooth (según versión y mercado).
Estado actual de la generación
La producción del Hyundai Santa Fe DM terminó en 2018, dando paso a la cuarta generación (TM). Las versiones finales (facelift 2015–2018) incorporaron faros con luces diurnas LED, calaveras renovadas, parrilla actualizada, parachoques ligeramente rediseñados e interior con nuevo sistema multimedia y selector de cambios diferente en algunas versiones. Etapas clave: lanzamiento en 2012, facelift en 2015 y fin de producción en 2018. En el mercado de seminuevos, los más recomendados son los ejemplares facelift 2015–2018 con motor diésel 2.2 CRDi, que combinan mejor desempeño, eficiencia y durabilidad cuando reciben mantenimiento adecuado.
Mercado de México
En el mercado mexicano, el Hyundai Santa Fe III (DM) sigue siendo uno de los crossovers medianos más comunes en el segmento de seminuevos. Según las principales plataformas de venta (Mercado Libre, Kavak, Seminuevos.com y otras) a finales de 2025 e inicios de 2026, hay cientos de anuncios activos para esta generación. Ya no se venden nuevos, pero aparecen unidades recientes importadas o bien conservadas de 2016–2018. El mercado de usados es dinámico, con muchas ofertas con recorridos de 90,000 a 180,000 km, tanto de procedencia local como importadas. Rango aproximado de precios de mercado (dependiendo de condición, versión, kilometraje y año):
- 2012–2014 — $220,000–$320,000 MXN
- 2015–2016 — $280,000–$380,000 MXN
- 2017–2018 (facelift) — $320,000–$450,000 MXN
Las versiones más buscadas son las diésel 2.2 CRDi de alrededor de 200 hp con transmisión automática y tracción integral, sobre todo en acabados altos (Limited Tech, Premium o equivalentes).
Principales versiones y equipamientos en el mercado de México
En el mercado mexicano las configuraciones más frecuentes son las siguientes:
| Versión | Equipamiento característico |
| Básica / GLS / Comfort | Tapicería de tela, aire acondicionado o climatizador bizona, sistema de audio con CD/MP3, asientos delanteros calefactables, rines de 17–18", cámara de reversa (desde 2015), 6 bolsas de aire, control de estabilidad |
| Intermedia / Limited / Elegance | Tapicería de piel (o combinación), calefacción en volante y asientos traseros, pantalla multimedia de 7–8", acceso sin llave, sensores delanteros y traseros, rines de 18–19", cajuela eléctrica (facelift) |
| Tope / Limited Tech / Premium / Panorama | Piel + insertos madera/aluminio, techo panorámico, ventilación en asientos delanteros, control crucero adaptativo (poco común), cámara 360° (facelift), faros HID/LED, audio Infinity premium, rines de 19" |
En México predomina la tracción integral HTRAC (acoplamiento electrohidráulico), transmisión automática de 6 velocidades y suspensión orientada al confort, adecuada para las condiciones de carreteras mexicanas. Las versiones diésel suelen venir con paquetes de equipamiento más completos.
Conclusiones y vigencia de la generación
En el mercado de seminuevos de México, el Hyundai Santa Fe III (DM) sigue siendo una opción atractiva para familias que buscan un crossover amplio, confiable y con costos de mantenimiento razonables y buen nivel de equipamiento. Es ideal para quienes buscan un vehículo en el rango de $250,000–$450,000 MXN que ofrezca amplio espacio interior (incluyendo opción de 7 plazas), tracción integral y —en caso del diésel— excelente economía de combustible. La generación mantiene su relevancia por el buen equilibrio entre precio, calidad, disponibilidad de refacciones y soporte en talleres. Las mejores unidades son las facelift 2.2 CRDi de 200 hp de 2016–2018: presentan menos problemas iniciales, mejor iluminación y sistema multimedia. Al comprar un usado, es clave revisar:
- Historial de servicio del turbodiésel D4HB (cadena de tiempo, EGR, filtro de partículas, volante bimasa);
- Estado de la transmisión automática (sobre todo arriba de 150,000–200,000 km);
- Corrosión en bajos, pasos de rueda y zonas ocultas;
- Funcionamiento del sistema de tracción integral y cardán;
- Historial real de kilometraje y situación legal limpia.
Con una selección cuidadosa, el Hyundai Santa Fe DM sigue siendo una de las mejores propuestas en el segmento de crossovers medianos seminuevos por debajo de $450,000 MXN en México.
