Las especificaciones técnicas del Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I están orientadas al mercado global, incluyendo México, donde el modelo está disponible a través de distribuidores oficiales y la importación paralela desde China. Este resumen de motores del Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max abarca opciones de gasolina turboalimentada y híbridas, con énfasis en el espacio interior y la eficiencia. Los motores del Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max 2018–actualidad cumplen las normas locales de emisiones en México, con diferencias regionales en la disponibilidad de versiones híbridas. A continuación encontrarás los datos principales sobre los grupos motopropulsores, dimensiones y características de operación en el mercado mexicano al inicio de 2026.
El análisis detallado del diseño exterior, interior, versiones y puntos débiles de esta generación se encuentra en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
A lo largo de su ciclo de producción, el Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I (2018–actualidad) ha contado con diferentes grupos motopropulsores. En el mercado mexicano el enfoque principal está en los motores de gasolina turboalimentada, mientras que las versiones híbridas se encuentran disponibles en regiones específicas (China y Asia) y llegan principalmente por importación. Los motores de gasolina son el 1.5T (SQRE4T15, 147 hp), 1.6T (SQRF4J16, 197 hp) y 2.0T (SQRF4J20, 254 hp), además del híbrido 1.5T + motor eléctrico (238 hp combinados). Las transmisiones disponibles son manual de 6 velocidades, CVT o DCT de 7 velocidades. La tracción es principalmente delantera (2WD), con tracción integral (AWD) en las versiones Pro Max de configuraciones específicas.
| Tipo de motor | Cilindrada, L | Potencia, hp | Tipo de transmisión | Tracción | Notas / Disponibilidad |
| Gasolina turbo | 1.5 (SQRE4T15) | 147 | Manual 6 vel. / CVT | 2WD | Motor base en versiones iniciales, disponible en México vía importadores |
| Gasolina turbo | 1.6 (SQRF4J16) | 197 | DCT 7 vel. | 2WD / AWD | En Pro / Pro Max; AWD en configuraciones selectas, disponible en México |
| Gasolina turbo | 2.0 (SQRF4J20) | 254 | DCT 7 vel. | 2WD / AWD | Motor tope de gama en Pro Max, disponible en México |
| Híbrido | 1.5 turbo + motor eléctrico | 238 (combinados) | e-CVT | 2WD | Disponible en regiones selectas (China, Asia); se encuentra en México vía importación, no es oferta general de distribuidores |
Dimensiones y peso
Las dimensiones exteriores del Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I varían ligeramente según la versión (Plus/Pro son más largas). Los valores promedio corresponden a las versiones más comunes en el mercado mexicano. El peso en vacío varía: las versiones AWD e híbridas son más pesadas, mientras que las base son más ligeras. El peso bruto se indica de forma aproximada para las versiones de tracción delantera con DCT.
| Parámetro | Valor | Notas |
| Largo, mm | 4700–4722 | Según versión (Pro Max es más largo) |
| Ancho, mm | 1860 | Sin espejos |
| Alto, mm | 1705–1746 | Con barras en el techo |
| Distancia entre ejes, mm | 2710 | Idéntica en toda la generación |
| Peso en vacío, kg | 1541–1710 | Mínimo 1.5T 2WD; máximo híbrido / AWD |
| Peso bruto vehicular, kg | 1990–2190 | Según versión |
| Despeje al suelo, mm | 190–200 | Estándar / AWD |
Actualizaciones por año y restyling
El Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I sigue siendo un modelo actual con varios restyling. Los cambios más importantes ya ocurrieron: en 2020 el Tiggo 8 Plus con diseño e interior renovados, en 2021 el Tiggo 8 Pro con mejorada multimedia y suspensión, y en 2023 el Pro Max con AWD y el potente 2.0T (254 hp). El restyling de 2023 trajo nueva parrilla, faros actualizados, DCT de 7 velocidades para el 2.0T y mejor insonorización. Las versiones iniciales 1.5T ya no se producen en la mayoría de los mercados. Las configuraciones más populares actualmente en México son el 2.0T con DCT 7 vel. y AWD en Pro Max, y el 1.6T con DCT en Pro.
Características de uso y aspectos técnicos
En el mercado mexicano el Chery Tiggo 8 / 8 Plus / 8 Pro / Pro Max I se utiliza principalmente en versiones de gasolina, mientras que los híbridos son menos comunes por su llegada vía importación. La confiabilidad de los motores se considera promedio: los turbo 1.6T SQRF4J16 y 2.0T SQRF4J20 pueden alcanzar 150,000–200,000 km con mantenimiento adecuado; el híbrido requiere atención especial a la batería de alto voltaje. Las versiones más buscadas entre los compradores mexicanos son el dinámico 1.6T (197 hp) y el potente 2.0T (254 hp).
Según reportes de dueños y sitios especializados en México, el consumo real de combustible en ciclo mixto es aproximadamente: 1.6T — 10–12.5 km/l; 2.0T — 9–11 km/l; 1.5T — 11–14 km/l; híbrido — 14–20 km/l, dependiendo del estilo de manejo y condiciones. Se recomienda gasolina Premium (91 octanos o superior) para los motores turboalimentados.
Las cajas de cambios se comportan bien en general. La CVT cambia de forma suave pero puede calentarse en tráfico pesado (se recomienda cambio de aceite cada 40,000 km); la DCT de 7 velocidades en los Pro Max es robusta; la manual de 6 velocidades es sencilla y duradera. La tracción delantera es eficiente para el uso diario, mientras que la integral AWD (en Pro Max) ofrece mejor agarre en caminos mojados o con lluvia. Las refacciones están disponibles a través de distribuidores e importadores a precios promedio para el segmento, aunque más elevados en componentes DCT y AWD. La reparabilidad es buena, con muchos componentes compartidos con otros modelos Chery, pero los híbridos requieren servicio especializado.
Resumen y mejores opciones para el mercado mexicano
Desde el punto de vista técnico, las combinaciones más equilibradas para los conductores mexicanos son el 1.6T (197 hp) + DCT 7 vel. + 2WD y el 2.0T (254 hp) + DCT 7 vel. + AWD. El 1.6T destaca por su buen valor en el mercado de seminuevos, dinámica y liquidez, ideal para uso urbano y carretera. El 2.0T ofrece mayor potencia, aunque con mayor consumo. El híbrido es interesante por su bajo consumo si se encuentra por importación, aunque el costo de mantenimiento puede ser más alto.
Al elegir, se recomienda considerar la calidad del combustible, los escenarios de uso habitual (ciudad, carretera o mixto) y el historial de mantenimiento. La liquidez general de esta generación es buena gracias a la creciente presencia de marcas chinas en México.
