El proyecto se aparta de los restomods convencionales, que suelen partir de un vehículo existente para someterlo a una serie de modificaciones. En este caso, se trata prácticamente de un automóvil nuevo inspirado en el Escort RS, desarrollado a partir de su concepto de ingeniería original, materiales modernos y componentes mecánicos mejorados.
La producción estará limitada a 150 unidades. Cada una contará con licencia oficial de Ford, mientras que el modelo busca dar continuidad a la historia deportiva del Escort, uno de los automóviles compactos más reconocidos de la marca británica durante las décadas de 1960 y 1970.
Un Escort clásico con una estructura completamente nueva
El primer Ford Escort apareció en 1967 y rápidamente se convirtió en uno de los modelos de mayor volumen de la marca en Europa. Durante sus primeros siete años de producción se fabricaron cerca de dos millones de unidades. El Escort tuvo una demanda especialmente alta en el Reino Unido y posteriormente alcanzó mayor reconocimiento gracias a sus versiones deportivas RS, que participaron en competencias de rally.
Boreham Motorworks decidió conservar los rasgos exteriores del Escort original sin reproducir de manera literal su configuración técnica. El automóvil se construirá sobre una plataforma de desarrollo propio, mientras que la carrocería utilizará materiales ligeros modernos, incluida la fibra de carbono. Este enfoque permitió mantener el peso del vehículo por debajo de los 900 kilogramos.
Dos motores atmosféricos
La versión de entrada incorporará un motor Twin Cam de cuatro cilindros y 1.8 litros, debidamente actualizado. Producirá 185 hp y enviará la potencia a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cuatro velocidades. Gracias a su bajo peso, esta configuración busca conservar el carácter de un coupé clásico ligero y una conexión directa entre el conductor y el automóvil.
Para quienes busquen un mayor nivel de desempeño, estará disponible un motor Ten-K de 2.1 litros. Esta unidad atmosférica utiliza componentes internos forjados, un volante de inercia aligerado y puede alcanzar hasta 10,000 rpm. Su potencia máxima es de 330 hp y trabaja en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades.
La versión equipada con el motor Ten-K pesa 895 kilogramos. Esta relación entre potencia y peso le otorga un potencial dinámico comparable al de algunos deportivos modernos, aunque su configuración se mantiene cercana a la ingeniería deportiva clásica y prescinde de sistemas electrónicos complejos.
Sin asistencias electrónicas
El nuevo Escort RS no contará con dirección asistida, sistema antibloqueo de frenos ni control electrónico de estabilidad. En su lugar, incorporará un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, diseñado para mejorar la distribución de la fuerza entre las ruedas traseras.
El interior también seguirá un enfoque deportivo. El habitáculo incluirá asientos semibaquet, instrumentos analógicos, un cronógrafo Breitling, aire acondicionado y sistema de audio. En el espacio que normalmente ocuparían los asientos traseros habrá lugar para dos cascos de competición, mientras que algunos elementos decorativos estarán fabricados en fibra de carbono.
Precio y producción
El precio del nuevo Boreham Motorworks Escort RS partirá de aproximadamente 350,000 euros antes de impuestos. La versión más potente, equipada con el motor Ten-K y una selección más amplia de componentes, tendrá un costo superior. Por lo tanto, el proyecto está dirigido a un grupo limitado de coleccionistas y seguidores de los Ford deportivos clásicos.
Boreham Motorworks no propone la restauración de un automóvil del pasado, sino un vehículo completamente nuevo inspirado en el Escort RS. Su configuración combina un diseño reconocible, bajo peso, motores atmosféricos, transmisión manual y la ausencia de las asistencias electrónicas habituales.
