Hyundai Elantra 2024
24 Juli 2025
Wir haben den Elantra 2024 Style (2,0 l, 150 PS, Automatik) für die Familie und Fahrten zum Landhaus gewählt. Der Einstieg ist bequem — zwei Kinder in Kindersitzen haben ausreichend Platz, und der Kofferraum fasst alles Nötige und mehr. Die LED-Scheinwerfer sind hervorragend, selbst in völliger Dunkelheit ist die Straße wie am Tag beleuchtet. Bisher nur planmäßige Öl- und Filterwechsel. Die Federung ist jedoch recht hart: Auf Landstraßen spürt man jedes Schlagloch. Nach 100 km/h wirkt der Motor etwas träge, Überholvorgänge erfordern Geduld. Im Winter, bei −5 °C, knarzt der Kunststoff im Handschuhfach, was nervt. Insgesamt vermittelt der Wagen in der Stadt und auf der Landstraße Sicherheit, könnte aber an einigen Punkten verbessert werden.
Hyundai Elantra 2024
17 Juli 2025
Im März habe ich einen Elantra 2024 in der Ausstattung Comfort direkt aus dem Autohaus gekauft. Meist fahre ich in der Stadt, gelegentlich zu Verwandten aufs Land (100 km entfernt). Das Äußere beeindruckt, besonders die Scheinwerfer und der große Kühlergrill — zieht die Blicke auf sich. Der Verbrauch liegt laut Bordcomputer bei etwa 7,8 l/100 km im Stadtverkehr und 5,5–6 l/100 km auf der Autobahn. Das Android Auto Multimediasystem reagiert sofort, die Bedienung ist intuitiv. Es gibt jedoch ein paar Punkte: Über 110 km/h hört man ständig Reifengeräusche und Windgeräusche, was auf längeren Fahrten ermüdet. Der Lack ist empfindlich — zwei Steinschläge haben schon Spuren auf der Motorhaube hinterlassen. Der Motor ist bis 80 km/h spritzig, danach wird er träge, Überholmanöver müssen gut geplant werden. Ich überlege, ein komplettes Geräuschdämmungspaket einzubauen.
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