Warum der Toyota RAV4 2025 das beliebteste Kompakt-SUV in Deutschland bleibt

Auf der TNGA-K-Plattform aufgebaut, vereint der RAV4 modernes Design, einen geräumigen Innenraum und vielfältige Antriebsoptionen: vom klassischen Benziner bis zum Plug-in-Hybrid. Dieses SUV stellt sich Konkurrenten wie Honda CR-V und Mazda CX-5 und bietet den perfekten Mix aus Praktikabilität, Effizienz und Technik. Für 2025 legt Toyota den Fokus auf Komfort, Sicherheit und Vielseitigkeit – die offroad-orientierten Varianten Adventure und TRD Off-Road entfallen. Hier die Gründe, warum der RAV4 2025 Beachtung verdient.

Warum bleibt der RAV4 ein Bestseller?

Seit seinem Debüt war der RAV4 Pionier der Kompakt-SUV und dominiert 2025 weiter die Verkaufscharts. Der Erfolg liegt in der Vielseitigkeit: ideal für Familienfahrten, Stadtverkehr oder leichte Ausflüge ins Gelände. Die TNGA-K-Plattform sorgt für 57 % steifere Karosserie im Vergleich zum Vorgänger, bessere Fahrdynamik und höheren Komfort. Der RAV4 jagt nicht dem Premium-Status hinterher, sondern setzt auf Zuverlässigkeit, Praktikabilität und faire Preise – Eigenschaften, die Millionen überzeugen.

Antriebe und Getriebe: Für jeden etwas dabei

Der Toyota RAV4 2025 bietet drei Antriebsvarianten: Benziner, Hybrid und Plug-in-Hybrid (PHEV). Alle Modelle haben Automatikgetriebe, wahlweise Front- (FWD) oder Allradantrieb (AWD).

Benzinmotor

• Typ: 2,5-Liter Dynamic Force (A25A-FKS), 4-Zylinder-Reihe, DOHC, Aluminiumblock.
• Hubraum: 2487 cm³.
• Leistung: 203 PS bei 6600 U/min.
• Drehmoment: 184 lb-ft (249 Nm) bei 5000 U/min.
• Technologien: Direkte und indirekte Einspritzung, VVT-iE, Verdichtung 13,0:1.
• Getriebe: 8-Gang-Automatik.
• Kraftstoff: Normalbenzin (Super empfohlen für optimale Leistung).

Hybrid

• Typ: 2,5-Liter Atkinson + drei Elektromotoren (Li-Ion-Akku 1,6 kWh).
• Systemleistung: 219 PS (Verbrenner 176 PS, vorderer E-Motor 118 PS, hinterer 54 PS).
• Drehmoment: 163 lb-ft (Verbrenner) + 149 lb-ft (E-Motoren).
• Getriebe: e-CVT.
• Technologien: Rekuperatives Bremsen, EV-Modus, Verdichtung 14,0:1.

Plug-in-Hybrid (PHEV)

• Typ: 2,5-Liter Atkinson + zwei Elektromotoren, Akku 18,1 kWh.
• Systemleistung: 302 PS (Verbrenner 182 PS, vorderer E-Motor 180 PS).
• Drehmoment: 228 Nm (Verbrenner) + 199 lb-ft (E-Motoren).
• Elektrische Reichweite: Bis 75 km (WLTP).
• Laden: 6,6 kW (AC), Vollladung in 2,5–3 Stunden.
• Getriebe: e-CVT, AWD serienmäßig.

Getriebe und Antrieb: Das 8-Gang-Automatik der Benziner schaltet sanft, kann aber bei schnellen Überholmanövern träge wirken. Die e-CVT der Hybride wechselt nahtlos zwischen Modi (EV, Hybrid, Verbrenner), der PHEV startet kraftvoll dank E-Motoren. Dynamic Torque Vectoring AWD (bei Limited) verteilt bis 50 % Drehmoment nach hinten für besseren Grip auf rutschigem Untergrund. Multi-Terrain Select (Schlamm & Sand, Felsen & Erde, Schnee, Normal) ist bei AWD-Modellen verfügbar.

Verbrauch und Reichweite

Der RAV4 2025 überzeugt durch sparsamen Verbrauch, besonders als Hybrid. WLTP-Werte:

Kraftstofftank: 55 Liter. Reichweite: bis 700 km (Benzin FWD), 900 km (Hybrid) und über 1000 km (PHEV im Hybridmodus). Der PHEV ist optimal für Lademöglichkeiten.

Dynamik und Leistung

Der RAV4 2025 ist kein Rennwagen, aber dynamisch genug:

• 2,5L Benzin: 0–100 km/h in 8,3 s (AWD), Höchstgeschwindigkeit ~190 km/h.
• Hybrid: 0–100 km/h in 7,3 s, Höchstgeschwindigkeit ~180 km/h.
• PHEV: 0–100 km/h in 6,0 s, Höchstgeschwindigkeit ~180 km/h.

Hybrid und PHEV profitieren von sofortigem E-Drehmoment für schnelle Starts und sanfte Beschleunigung. Fahrmodi Eco, Normal, Sport und Trail (bei AWD) passen die Reaktion an Stadt oder Autobahn an.

Abmessungen und Praktikabilität

• Maße: Länge 4600 mm, Breite 1855 mm, Höhe 1685 mm (1710 mm mit Dachreling).
• Radstand: 2690 mm.
• Gewicht: 1540 kg (LE FWD), 1670 kg (Hybrid AWD), 2000 kg (PHEV).
• Kofferraum: 580 Liter, bis 1690 Liter bei umgeklappten Sitzen (60/40).
• Bodenfreiheit: 208 mm (Benzin), 190 mm (Hybride).

Der Innenraum ist großzügig, mit bequemen Sitzen und guter Rundumsicht. Der Kofferraum fasst alles für Familienausflüge. Die Bodenfreiheit meistert Schotterwege, doch der RAV4 ist primär ein Stadt-SUV.

Fahrwerk und Federung: Komfort mit Dynamik-Hinweis

• Plattform: TNGA-K mit 57 % hochfestem Stahl.
• Vorderachse: MacPherson.
• Hinterachse: Mehrlenker.
• Lenkung: Elektromechanisch.
• Bremsen: Vorne belüftete Scheiben.

Die Federung priorisiert Komfort: Unebenheiten werden weich abgefedert, Wankneigung moderat. AWD mit Torque Vectoring gibt Sicherheit auf nassem Asphalt.

Räder und Reifen: Stil oder Praktikabilität?

• LE: 17 Zoll, 225/65 R17.
• XLE/XLE Premium: 18 Zoll, 225/60 R18.
• Limited/Woodland Edition: 19 Zoll, 235/55 R19.
• Druck: 2,4–2,5 bar.

17-Zoll-Räder sind komfortabler auf Schlaglöchern, 19-Zoll stylischer. Woodland Edition mit Falken Wildpeak A/T für leichtes Gelände.

Preise und Ausstattungen

Der RAV4 2025 ist als Benziner, Hybrid und PHEV erhältlich. Orientierende Marktpreise in Deutschland (inkl. MwSt., bei Händler nachfragen):

• Benzin-Modelle: 40.000–50.000 €.
• Hybrid-Modelle: 45.000–60.000 €.
• PHEV-Modelle: ab ca. 55.000 €.

Empfehlung: XLE Premium (Benzin) oder XSE (Hybrid) für optimales Preis-Leistungs-Verhältnis: große Räder, 10,5-Zoll-Multimedia, SofTex-Polster, Sitz- und Lenkradheizung.

Fahreindrücke

Der RAV4 2025 ist ein souveräner Alltagsbegleiter. Der Benziner ist zuverlässig, Hybrid und PHEV überzeugen durch Sanftheit und Sparsamkeit – besonders in der Stadt mit EV-Modus. Die Federung bügelt Unebenheiten glatt, Lenkung leicht und präzise, AWD sicher auf Nässe. Nicht so sportlich wie ein Mazda CX-5, aber stark in Komfort und Praktikabilität – ideal für Familie oder Fernreisen.

Daten Stand Dezember 2025. Der Toyota RAV4 2025 bietet bis 302 PS, Top-Effizienz und japanische Zuverlässigkeit für Stadt und Abenteuer.