Auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt werden Fahrzeuge der Baujahre 2011–2013 mit Laufleistungen zwischen 90.000 und 160.000 km meist für rund 4.500 bis 8.500 Euro angeboten. Der tatsächliche Preis hängt von Motorisierung, Ausstattung, Pflegezustand, Anzahl der Vorbesitzer und Wartungshistorie ab. Orientierender Marktpreis für Deutschland: 4.500–8.500 Euro. Viele Interessenten betrachten den Soul weiterhin als praktisches Stadtauto mit kompakter Grundfläche, erhöhter Sitzposition und gut nutzbarem Innenraum. Weitere Beiträge dieser Serie behandeln die Generation im Überblick, die technischen Daten und den Innenraum. Vor dem Kauf sollte jedoch geklärt werden, wie gut das konkrete Fahrzeug mit typischen Bedingungen wie Streusalz, häufigen Kurzstrecken, dichtem Stadtverkehr und längeren Autobahnfahrten zurechtgekommen ist.
Karosserie und Lack unter deutschen Witterungsbedingungen
Die Lackschicht des Kia Soul der ersten Generation ist vergleichsweise dünn, insbesondere an Motorhaube, vorderen Kotflügeln und unteren Türbereichen. Steinschläge können bei häufigen Autobahnfahrten bereits nach 20.000 bis 40.000 km deutlich sichtbar werden. In Regionen mit intensivem Winterdienst können beschädigte Stellen zu oberflächlicher Korrosion an Schwellern, Radläufen und unteren Türkanten führen. Besonders die hinteren Radläufe und die verdeckten Bereiche unter den Schwellerverkleidungen sollten ab etwa 70.000 bis 100.000 km gründlich kontrolliert werden. Eine zusätzliche Hohlraumkonservierung, Unterbodenbehandlung oder Lackschutzfolie kann die Karosserie langfristig schützen, erhöht jedoch die anfänglichen Kosten nach dem Kauf.
Motoren und realer Kraftstoffverbrauch
Auf dem deutschen Markt sind vor allem der 1,6-Liter-Benziner und der 1.6 CRDi-Diesel verbreitet; Fahrzeuge mit 2,0-Liter-Benzinmotor sind deutlich seltener und häufig Importmodelle. Der 1,6-Liter-Benziner gilt bei regelmäßiger Wartung als grundsätzlich robust, verbraucht im dichten Stadtverkehr von Berlin, Hamburg oder München jedoch häufig 8 bis 10 Liter Super E5 oder Super E10 pro 100 km. Auf Landstraße und Autobahn sind je nach Geschwindigkeit etwa 6,5 bis 8 Liter pro 100 km realistisch. Der Diesel liegt meist darunter, kann bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb jedoch Probleme mit dem Dieselpartikelfilter und der Abgasrückführung entwickeln. Häufige Kurzfahrten, überzogene Ölwechselintervalle und minderwertiger Kraftstoff begünstigen Ablagerungen im Ansaugtrakt und an den Einspritzkomponenten. Die Aisin-Automatik arbeitet in gepflegten Fahrzeugen meist weich, sollte aber regelmäßig frisches Getriebeöl erhalten. Vernachlässigte Exemplare können mit verzögertem Anfahren, Schaltrucken oder unsauberen Gangwechseln auffallen.
Fahrwerk und Lenkung auf schlechten Straßen
Das Fahrwerk kommt mit Schlaglöchern und Unebenheiten grundsätzlich ordentlich zurecht, doch beschädigte Nebenstraßen, Bordsteinkanten und häufige Fahrten über schlechte Fahrbahnen beschleunigen den Verschleiß. Koppelstangen, Querlenkerbuchsen und Spurstangenköpfe können zwischen 40.000 und 70.000 km erneuerungsbedürftig werden. Bei Laufleistungen über 100.000 km sind außerdem verschlissene Stoßdämpfer, Domlager und Radlager keine Seltenheit. Die einzelnen Reparaturen sind für diese Fahrzeugklasse meist überschaubar, doch mehrere gleichzeitig fällige Fahrwerksteile können das anfängliche Wartungsbudget deutlich erhöhen.
Innenraum, Geräuschkomfort und Infotainment im Alltag
Die Geräuschdämmung des ersten Soul liegt auf einem durchschnittlichen Niveau. Ab etwa 100 km/h dringen deutlich hörbare Abroll- und Windgeräusche in den Innenraum, insbesondere bei grob profilierten Ganzjahres- oder Winterreifen. Die Materialien sind zweckmäßig und langlebig, allerdings kann der Sitzstoff nach 80.000 bis 100.000 km sichtbare Abnutzung zeigen. Die Hartkunststoffverkleidungen neigen bei Frost oder starker Sommerhitze gelegentlich zu Knarzgeräuschen. Audio- und Navigationssysteme früher Fahrzeuge aus den Jahren 2009–2011 reagieren mitunter langsam oder fallen zeitweise aus. Nach der Modellpflege von 2012 arbeiten die Systeme in der Regel stabiler. Die Sicht nach hinten wird durch die hohe Fensterlinie und die breiten D-Säulen eingeschränkt, weshalb eine Rückfahrkamera oder zumindest Parksensoren besonders empfehlenswert sind.
Was vor dem Kauf geprüft werden sollte
Beim Kauf eines gebrauchten Kia Soul sollte ein Fahrzeug mit nachvollziehbarem Scheckheft, Werkstattrechnungen und gültiger Hauptuntersuchung bevorzugt werden. Eine Kaufprüfung sollte den Katalysator beziehungsweise bei Dieselfahrzeugen den Partikelfilter, die Abgasanlage, das Fahrwerk, die Radlager, mögliche Roststellen und die Funktion des Getriebes einschließen. Zusätzlich sind die Ergebnisse der HU und AU, die Emissionsklasse, eventuelle Unfallschäden und die Plausibilität der Laufleistung zu kontrollieren. Für Fahrten in Umweltzonen sollte außerdem geprüft werden, ob das Fahrzeug die erforderliche grüne Umweltplakette erhält. Ein ursprünglich in Deutschland ausgeliefertes Fahrzeug mit wenigen Vorbesitzern und transparenter Historie ist meist kalkulierbarer als ein Importwagen mit unklarer Laufleistung oder schlecht dokumentierten Reparaturen.
Die meisten genannten Schwachstellen sind nicht kritisch und lassen sich mit überschaubarem Aufwand beheben. Korrosionsschutz, der Austausch verschlissener Fahrwerksteile sowie eine vorbeugende Wartung von Motor, Kühlung und Getriebe hängen stark vom individuellen Zustand ab. Ein leichter Ölverbrauch bei hoher Laufleistung oder kleinere Knarzgeräusche im Innenraum sind bei einem Fahrzeug dieses Alters nicht ungewöhnlich. Solche Erscheinungen erfordern nicht immer eine sofortige Reparatur, liefern aber wertvolle Hinweise darauf, wie sorgfältig der Wagen zuvor behandelt wurde.
Insgesamt bleibt der Kia Soul I (AM) bei einer sorgfältigen Auswahl ein praktischer und charakterstarker Gebrauchtwagen. Besonders empfehlenswert sind Fahrzeuge nach der Modellpflege aus den Baujahren 2012–2014, da sie von mehreren Detailverbesserungen gegenüber den frühen Modellen profitieren. Entscheidend ist, sich nicht allein von Preis oder Design leiten zu lassen, sondern vor dem Kauf eine umfassende technische Prüfung durchführen zu lassen und Geld für eine erste Wartung einzuplanen. Ein gut gepflegtes Exemplar kann weiterhin zuverlässig seinen Dienst leisten, ohne unerwartet hohe Folgekosten zu verursachen.
