Er ist wie ein alter, zuverlässiger Kumpel – immer bereit für den Familienausflug oder unbefestigte Wege. Das Modelljahr 2025 wurde gründlich überarbeitet, und als Auto-Redakteur konnte ich nicht daran vorbeigehen. Lassen Sie uns klären, was dieser Explorer kann, warum er deutschen Käufern gefallen könnte und ob er sein Geld wert ist.
Äußeres: Brutalität mit einem Hauch von Eleganz
Der neue Ford Explorer 2025 wirkt wie ein Bodybuilder im Maßanzug: kraftvoll, aber stilvoll. Das Design ist moderner geworden, behält aber die typisch amerikanische Ausstrahlung. Der Kühlergrill variiert je nach Ausstattung – jede Linie (von der Basis bis zur Top-Version Platinum) hat ihre eigene „Grinsen“. Voll-LED-Scheinwerfer sind serienmäßig, die Rückleuchten wurden leicht überarbeitet und wirken eleganter.
Die Abmessungen bleiben beeindruckend: rund 5 Meter Länge, fast 2 Meter Breite. Kein Auto für enge Parkplätze in Berlin oder München, aber ideal für die Autobahn oder Ausflüge aufs Land. Die Bodenfreiheit von 200–208 mm (je nach Version) macht leichte Offroad-Abstecher möglich, etwa auf matschigen Wegen zum Ferienhaus. Serienmäßig gibt es nun eine Anhängerkupplung für bis zu 2.268 kg – in Deutschland, wo viele einen Wohnwagen oder Bootstrailer ziehen, ein echtes Plus.
Innenraum: Platz, Technik und amerikanische Geradlinigkeit
Einsteigen in den Explorer fühlt sich an wie das Betreten eines großen Wohnzimmers. Platz ist reichlich vorhanden – für Fahrer, zweite Reihe und sogar die dritte. 2025 setzt Ford stark auf Technologie: riesiger 13,2-Zoll-Touchscreen in der Mitte, digitales Cockpit mit 12,3 Zoll. Keine altmodischen Zeiger mehr – alles zeitgemäß. Das Ford Digital Experience System ist intuitiv, acht USB-Anschlüsse sorgen dafür, dass niemand ohne Strom dasteht.
Die Materialien sind solide, aber nicht im Premium-Bereich. Leder, weiche Kunststoffe, etwas Chrom – alles sauber verarbeitet, aber ohne übertriebenen Luxus. Mir gefällt diese amerikanische Schlichtheit: keine Schnörkel wie bei manchen Europäern. In den Top-Versionen gibt es Massagesitze und Lenkradheizung, die elektrische Heckklappe öffnet per Fußbewegung – praktisch mit vollen Einkaufstaschen. Der Kofferraum beeindruckt: 515 Liter hinter der dritten Reihe, bis zu 2.486 Liter bei umgeklappten Sitzen. Vom Kinderwagen bis zum Camping-Equipment passt alles rein.
Unter der Haube: Kraft und Durst
Für 2025 hat Ford die Motorenpalette vereinfacht. Zur Wahl stehen zwei Turbobenziner:
- 2,3-Liter-EcoBoost, 300 PS, 420 Nm – für ausgewogene Leistung und Verbrauch.
- 3,0-Liter-V6-EcoBoost, 400 PS, 515 Nm – für alle, die richtig Gas geben wollen.
Beide gekoppelt an ein 10-Gang-Automatikgetriebe, das laut Ford noch geschmeidiger schaltet. Sprint von 0 auf 100 km/h in ca. 7,5 Sekunden beim Kleinen, 5,3 Sekunden beim Großen – stark für diesen Koloss! Der Verbrauch ist jedoch hoch: innerorts 11–12 Liter beim 2,3-Liter, bis 15 Liter beim V6. Auf der Autobahn sind 8–10 Liter möglich. Bei den deutschen Super-Plus-Preisen ein wichtiger Punkt. Eine Hybridversion gibt es leider nicht mehr für Privatkunden.
Auf der Straße: Komfort statt Sport
Der Explorer 2025 steht für Komfort, nicht für Rennstrecke. Das Fahrwerk schluckt Schlaglöcher, die Geräuschdämmung macht lange Etappen angenehm – etwa auf der A3 von München nach Nürnberg oder in die Alpen. Allrad mit Terrain Management bietet Modi für Schnee, Sand oder Matsch – nützlich im Winter oder auf Feldwegen. BlueCruise 1.2 ermöglicht teilautonomes Fahren auf der Autobahn, mit 90-Tage-Test und danach Jahresabo.
Interessante Tatsache: Der Explorer ist einer der erfolgreichsten SUV in den USA – über 8 Millionen verkauft! In Deutschland wird er zwar seltener gesehen, aber das Interesse steigt. Vielleicht weil viele hier eher zum VW Touareg oder Audi Q7 greifen? Doch der Ford verdient definitiv Beachtung.
Preise und Konkurrenz: Was kostet er?
Der Ford Explorer 2025 startet in Deutschland bei etwa 85.000 € für die Basisversion. Top-Ausstattungen wie Platinum liegen bei 100.000–110.000 €. Orientierungspreise auf dem deutschen Markt: 85.000–115.000 € je nach Ausstattung und Importkosten.
Starke Konkurrenten:
- Toyota Highlander: sparsamer und mit Ruf der Unzerstörbarkeit.
- Mazda CX-90: eleganter und agiler, aber weniger Platz in der dritten Reihe.
- Hyundai Palisade/Kia Telluride: ähnlich geräumig, edlerer Innenraum und oft günstiger.
Der Explorer punktet mit markantem Design, starken Motoren und hoher Anhängelast, verliert aber bei Verbrauch und Effizienz.
Fazit: Für wen ist dieser Explorer?
Der Ford Explorer 2025 ist das richtige Auto für alle, die einen großen, zuverlässigen und komfortablen SUV suchen. Ideal für Familienreisen, Ausflüge in die Natur oder einfach das Gefühl, Herr der Straße zu sein. In Deutschland schätzt man ihn für Platz, Kraft und Vielseitigkeit auf unterschiedlichem Untergrund.
Mein Urteil? Der Explorer ist wie ein klassischer amerikanischer Burger: groß, saftig und vollgepackt. Nicht jedermanns Geschmack, aber wer Power und Raum liebt, wird begeistert sein. Würden Sie ihn für deutsche Verhältnisse wählen?
