Stattdessen kommt ein neuer Motor mit größerem Hubraum und geringerer Abhängigkeit von elektrischen Komponenten zum Einsatz. Diese Entscheidung spiegelt das Bestreben des Herstellers wider, das Gleichgewicht zwischen Leistung, Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge zu verbessern.
Gründe für den Verzicht auf den Vierzylinder-Hybrid
Vor einigen Jahren stellte Mercedes-AMG neue Versionen der Modelle C 63 und GLC 63 vor, die mit aufgeladenen Vierzylinder-Motoren und Hybrid-Unterstützung ausgestattet waren. Diese Antriebseinheit ermöglichte eine hohe Nennleistung, die in bestimmten Modi über 680 PS hinausging. Das System erwies sich jedoch als komplex und schwer, was sich negativ auf die Fahrdynamik und den Charakter des Fahrzeugs auswirkte.
Das Hauptproblem war das hohe Gewicht von über 2,3 Tonnen. Trotz beeindruckender technischer Werte hing ein Teil der Leistung von der Batterieladung ab. Bei entladener Batterie stand nur noch der Verbrennungsmotor mit etwa 400 PS zur Verfügung. Dies minderte die Effektivität des Hybridkonzepts bei längerer Nutzung.
Übergang zum neuen Sechszylinder-Motor
Als Ersatz präsentierte Mercedes-AMG eine neue Version des GLC 53 mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader. Dieser Motor leistet bis zu 450 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm. Ergänzt wird er durch ein Mild-Hybrid-System, das temporär zusätzlich 23 PS und 205 Nm bereitstellt.
Mit der neuen Antriebseinheit beschleunigt das Fahrzeug in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, mit optionalem Paket auf 270 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Neun-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Technische Merkmale des neuen Modells
Neben dem neuen Motor erhielt das Fahrzeug mehrere technische Aktualisierungen zur Verbesserung von Handling und Stabilität. Erstmals in dieser Klasse ist ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial verfügbar, das eine präzisere Verteilung des Drehmoments zwischen den Rädern ermöglicht.
- Reihensechszylinder-Motor mit 3,0 Litern Hubraum;
- Leistung bis 450 PS;
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden;
- Mild-Hybrid-System für temporäre Leistungssteigerung;
- Aktive Hinterachslenkung;
- Neun-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Zudem verfügt der Motor über ein neues Abgassystem mit optimierter Akustik, das einen deutlich ausdrucksstärkeren Motorensound im Vergleich zur vorherigen Vierzylinder-Variante ermöglicht.
Mögliche weitere Änderungen in der AMG-Modellreihe
Die vorgestellte GLC 53-Version ersetzt mehrere frühere Varianten. Ähnliche Anpassungen werden auch für die C-Klasse-Modelle erwartet. Es besteht zudem die Wahrscheinlichkeit neuer Versionen mit leistungsstärkeren Motoren, einschließlich einer möglichen Rückkehr von Achtzylinder-Aggregaten mit Leistungen zwischen 550 und 600 PS.
Der endgültige Preis des neuen Modells wurde noch nicht bekanntgegeben, wird jedoch zwischen den bisherigen mittleren und oberen AMG-Varianten angesiedelt sein.
Fazit
Mercedes-AMG überdenkt den Ansatz bei der Entwicklung von Performance-Modellen und kehrt zu traditionelleren Motoren mit höherer Zylinderzahl und geringerer Abhängigkeit von komplexen Hybridsystemen zurück. Der neue Sechszylinder-Motor bietet ein hohes Leistungsniveau, verbessertes Handling und konstantere Performance und bildet damit die Grundlage für die weitere Entwicklung der sportlichen Modelle der Marke.
