Während der Toyota RAV4 weiterhin von seinem Ruf als besonders langlebiger SUV profitiert und der Volkswagen Tiguan mit deutscher Abstimmung und hoher Verarbeitungsqualität wirbt, verfolgt der Tucson IV ein eigenes Konzept: viel Platz, moderne Ausstattung und ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis für den deutschen Markt.
Ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem Vorgänger
Im Vergleich zur dritten Generation mit dem internen Kürzel TL wirkt der NX4 deutlich erwachsener. Das Vorgängermodell war kompakt und alltagstauglich, verlangte bei der Beinfreiheit im Fond und beim Ladevolumen jedoch gewisse Kompromisse. Die vierte Generation kam 2021 nach Deutschland und erhielt 2024 ein umfangreiches Facelift. Der europäische Tucson misst je nach Ausführung rund 4.520 mm in der Länge und besitzt einen Radstand von 2.680 mm. Erwachsene finden in der zweiten Reihe bequem Platz, während der Kofferraum je nach Motorisierung ungefähr 558 bis 620 Liter fasst. Damit reicht das Ladeabteil für Kinderwagen, Urlaubsgepäck, Getränkekisten oder den Großeinkauf problemlos aus.
Ein eigenständiges Design mit hohem Wiedererkennungswert
Schon zum Marktstart gehörte das Design zu den meistdiskutierten Eigenschaften dieses Modells. Der parametrische Kühlergrill mit integrierten LED-Tagfahrleuchten, die scharf gezeichneten Karosserielinien und die markanten Rückleuchten machen den Tucson auf den ersten Blick erkennbar. Mit dem Facelift wurde die Front optisch breiter, die Stoßfänger wurden überarbeitet und der Innenraum erhielt ein aufgeräumteres Cockpit. Auf Parkplätzen in Berlin, München oder Hamburg geht der Tucson deshalb kaum in der Masse konventionell gestalteter SUVs unter. Die auffällige Form beeinträchtigt die Alltagstauglichkeit nur wenig: Die Außenspiegel sind groß, die Übersicht ist ordentlich und in höheren Ausstattungslinien steht eine 360-Grad-Kamera zur Verfügung.
Für Stadtverkehr, Autobahn und Winterurlaub geeignet
Mit einer Bodenfreiheit von etwa 170 mm kommt der Tucson gut mit Bordsteinkanten, Bodenwellen, schlechten Nebenstraßen und befestigten Feldwegen zurecht. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten komfortabel, ohne den SUV bei 130 km/h auf der Autobahn schwammig wirken zu lassen. Der je nach Motorisierung erhältliche HTRAC-Allradantrieb verbessert die Traktion auf nassen Straßen, bei Schnee oder auf steilen Zufahrten. Das ist beispielsweise auf winterlichen Strecken in Bayern oder auf dem Weg in die Alpen hilfreich, macht den Tucson aber noch nicht zu einem Geländewagen für anspruchsvolle Offroad-Passagen.
Ausstattungslinien und Preise in Deutschland 2026
Im Modelljahr 2026 beginnt der Hyundai Tucson als Benziner in der Ausstattung Select bei rund 36.490 Euro. Der Vollhybrid mit 239 PS kostet ab etwa 41.240 Euro, während der Plug-in-Hybrid mit 288 PS bei ungefähr 45.690 Euro startet. Gut ausgestattete Prime- und N-Line-X-Versionen bewegen sich je nach Antrieb zwischen rund 47.000 und 55.000 Euro. Der voraussichtliche Marktpreis für Deutschland liegt damit bei etwa 36.500 bis 55.000 Euro, jeweils zuzüglich Überführung, Zulassung und möglicher Sonderausstattung. Damit konkurriert der Tucson direkt mit Toyota RAV4, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan und Ford Kuga.
Welche Motorisierung passt am besten zum deutschen Alltag?
Für preisbewusste Käufer ist der 1.6 T-GDI mit 150 PS, Frontantrieb und wahlweise Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe interessant. Sein kombinierter Verbrauch liegt je nach Variante bei ungefähr 6,5 bis 7,2 l/100 km. Vielfahrer können weiterhin zum 1.6 CRDi greifen, während der 239 PS starke Vollhybrid besonders im Stadt- und Pendelverkehr seine Vorteile ausspielt. Wer regelmäßig zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, erhält mit dem 288 PS starken Plug-in-Hybrid eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu etwa 70 km. Die Benzinmotoren sind für handelsübliches Super E10 ausgelegt; maßgeblich bleiben die Angaben in der Betriebsanleitung. Die aktuellen Antriebe erfüllen die für Neuwagen geltenden europäischen Abgasvorschriften.
Modernes Cockpit und umfangreiche Familienausstattung
Der Innenraum ist eines der stärksten Argumente für den Tucson. Die Materialien wirken solide, an wichtigen Stellen kommen weich unterschäumte Oberflächen zum Einsatz und die Bedienung wurde mit dem Facelift deutlich übersichtlicher. Bereits die Einstiegsversion bietet zwei gebogene 12,3-Zoll-Displays, Navigation, Bluelink, LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera und Einparkhilfe. Je nach Ausstattung kommen kabelloses Smartphone-Laden, Apple CarPlay und Android Auto, beheizte und belüftete Sitze, ein beheizbares Lenkrad, Head-up-Display, Matrix-LED-Licht, elektrische Heckklappe und ein KRELL-Soundsystem hinzu. Auf langen Fahrten über die A7 oder A9 überzeugen außerdem das Platzangebot und die insgesamt ordentliche Geräuschdämmung.
Vergleich mit den wichtigsten Konkurrenten
Der Tucson IV sammelt in mehreren Bereichen Punkte. Der Toyota RAV4 genießt einen besonders guten Ruf bei Langzeitzuverlässigkeit und Wiederverkaufswert, wirkt innen jedoch weniger modern und ist in vergleichbarer Ausstattung häufig teurer. Der Kia Sportage ist technisch eng mit dem Tucson verwandt, setzt aber auf ein anderes Design und eine eigene Abstimmung. Der Volkswagen Tiguan fährt sich auf gut ausgebauten Straßen präziser und bietet eine sehr durchdachte Bedienung, kann mit vergleichbarer Ausstattung jedoch ebenfalls deutlich mehr kosten. Der Tucson positioniert sich dazwischen als geräumiger und umfangreich ausgestatteter Allrounder, ohne bereits in die Preisregion klassischer Premium-SUVs vorzustoßen.
Zuverlässigkeit, Garantie und Unterhaltskosten in Deutschland
Hyundai gewährt in Deutschland eine fünfjährige Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung, sofern die jeweiligen Garantiebedingungen erfüllt sind. Für die Hochvoltbatterie der Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle gelten acht Jahre oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst erreicht wird. Das Händler- und Servicenetz ist flächendeckend ausgebaut, und typische Wartungs- und Verschleißteile sind problemlos erhältlich. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt kosten Tucson-Modelle der Baujahre 2022 und 2023 je nach Motorisierung, Ausstattung, Laufleistung und Zustand meist etwa 23.000 bis 34.000 Euro. Empfehlenswert sind Fahrzeuge mit lückenlos dokumentierter Wartung und nachvollziehbarer Historie.
Unterm Strich ist der Hyundai Tucson IV (NX4) kein SUV für Fahrer, die kompromisslose Sportlichkeit oder den absolut niedrigsten Verbrauch suchen. Er richtet sich an Familien, die ein geräumiges, komfortables und technisch modernes Fahrzeug für Schulwege, Pendelstrecken, Einkäufe und Urlaubsreisen benötigen. Auf dem deutschen Markt bietet er 2026 eine der ausgewogensten Kombinationen aus Platzangebot, Ausstattung, Antriebsauswahl, Garantie und Preis innerhalb seiner Klasse.
