Niedrige Temperaturen beeinflussen die Batterieeffizienz, den Energieverbrauch und die Ladeleistung. Um die realen Fähigkeiten aktueller Modelle zu bewerten, wurde ein Vergleichstest durchgeführt, der Reichweite, Energieverbrauch und die Fähigkeit zum schnellen Nachladen unter Winterbedingungen untersuchte.
Testmethodik und Rahmenbedingungen
An der Studie nahmen 14 Elektroautos verschiedener Hersteller teil, die jeweils eine offizielle Reichweite von mindestens 500 Kilometern ohne Nachladen aufweisen. Die Tests fanden unter winterähnlichen Bedingungen bei etwa 0 Grad Celsius statt. Auf dem Prüfstand wurde eine Fahrtstrecke von rund 580 Kilometern mit variierenden Geschwindigkeiten, Steigungen und unterschiedlicher Belastung des Antriebsstrangs simuliert.
Die Bewertung erfolgte anhand dreier zentraler Parameter:
- reale Reichweite mit einer Ladung;
- zurücklegbare Distanz nach 20-minütigem Schnellladen;
- durchschnittlicher Energieverbrauch.
Gerade die Kombination dieser Faktoren bestimmt, wie gut sich ein Elektroauto für längere Fahrten bei Kälte eignet.
Ergebnisse des Tests und Unterschiede zwischen den Modellen
Das beste Ergebnis erzielte der Audi A6 Avant e-tron performance mit etwa 441 Kilometern Reichweite auf einer Ladung. Für die gesamte Teststrecke war nur ein einziger Ladevorgang erforderlich. Dies gelang durch die Kombination aus effizientem Antrieb und einem durchdachten Energiemanagementsystem.
Einige Modelle zeigten deutlich bescheidenere Werte. So landete der Volvo EX90 Twin Motor AWD im unteren Bereich des Rankings, während der BYD Sealion 7 Excellence AWD eine Reichweite von unter 300 Kilometern erreichte. Das bedeutet, dass diese Fahrzeuge unter vergleichbaren Bedingungen deutlich mehr Ladestopps benötigen.
Effizienz ist wichtiger als Batteriegröße
Die Testergebnisse bestätigen, dass nicht allein die Batteriekapazität entscheidend ist, sondern vor allem die Effizienz ihrer Nutzung. Der Tesla Model Y erreichte mit etwa 22,2 kWh/100 km einen der besten Verbrauchswerte. Auch der Audi A6 Avant e-tron performance zeigte mit rund 23,2 kWh/100 km eine hohe Effizienz.
Deutlich höhere Verbräuche wiesen hingegen Modelle wie der Volvo EX90 und der BYD Sealion 7 auf – jeweils über 31 kWh bzw. 35 kWh pro 100 Kilometer. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Reichweite aus und macht diese Fahrzeuge für längere Winterfahrten weniger geeignet.
Vorteile moderner Schnellladesysteme
Ein weiterer entscheidender Faktor war die Ladezeit. Fahrzeuge mit 800-Volt-Architektur können die Energie deutlich schneller aufnehmen. Dieses System verringert Ladeverluste und ermöglicht höhere Ladeleistungen im Vergleich zu konventionellen 400-Volt-Lösungen.
Dennoch erzielten auch einige Modelle mit klassischer Architektur sehr gute Ergebnisse, was die Bedeutung der Gesamteffizienz des Antriebsstrangs und der softwaregestützten Lade-Steuerung unterstreicht.
Fazit
Der Test zeigt, dass die Reichweite von Elektroautos im Winter deutlich von den offiziellen Angaben abweichen kann. Entscheidend ist die Effizienz beim Energieeinsatz, nicht allein die Batteriekapazität. Moderne Modelle mit ausgefeiltem Energiemanagement und Schnellladefähigkeit bewahren auch bei Kälte eine hohe Alltagstauglichkeit, während weniger effiziente Fahrzeuge deutlich häufigere Ladestopps erfordern.
