Das Fahrzeug feierte seine Weltpremiere im November 2013 auf dem Tokyo Motor Show, die ersten Verkäufe in Europa starteten 2015. In Deutschland kam die HR-V ab 2015/2016 über das offizielle Honda-Händlernetz sowie teilweise über EU-Parallelimporte auf den Markt.
Die HR-V basiert auf der Honda Global Small Car Platform, die für kompakte Modelle mit quer eingebautem Motor und Front- oder Allradantrieb in ausgewählten Versionen entwickelt wurde. Die Plattform sorgt für ausgewogenes Handling und überraschend viel Platz im Innenraum.
In der Honda-Modellpalette positioniert sich die HR-V 2. Generation als subkompakter Crossover zwischen dem städtischen Jazz und dem größeren CR-V. Sie richtet sich an Kunden, die ein praktisches, wendiges Alltagsauto mit SUV-Charakter für die Stadt und den Alltag suchen. Wichtigste Merkmale der Generation: coupéhaftes Design mit abfallender Dachlinie, das geniale Magic Seats-System zur variablen Innenraumnutzung, Benzin- und Dieselmotoren sowie optionaler Allradantrieb.
Was ist neu gegenüber dem Vorgänger?
Die erste HR-V-Generation (1998–2006) war ein Pionier im kompakten SUV-Segment, doch die zweite Generation brachte einen deutlichen Sprung. Das Exterieur wurde deutlich moderner: weg von kantigen Formen hin zu einer coupéartigen Silhouette mit versteckten hinteren Türgriffen, schmalen Scheinwerfern und robuster Kunststoffbeplankung. Die Länge wuchs auf ca. 4.294 mm (vorher 4.110 mm), was spürbar mehr Platz im Innenraum brachte.
Die Plattform wechselte komplett zur neuen Global Small Car, wodurch die Karosseriesteifigkeit um etwa 20 % stieg und das Gewicht kontrolliert blieb. Technisch gab es Updates: neue Motoren (1.5 l i-VTEC 130 PS, 1.8 l i-VTEC 141 PS, 1.6 l i-DTEC Diesel 120 PS vor allem für Europa), CVT-Getriebe statt klassischer Automatik in vielen Versionen, Magic Seats und eine überarbeitete Fahrwerksabstimmung (McPherson vorne, Verbundlenker hinten) für mehr Komfort.
Der Komfortlevel stieg deutlich: geräumiger Innenraum, hochwertigere Materialien (weiche Kunststoffe, Leder in Top-Ausstattungen), bessere Geräuschdämmung. Die Sicherheit machte einen großen Schritt nach vorn: City Brake Active, bis zu sechs Airbags, Euro NCAP 5 Sterne (Vorgänger 4 Sterne). Insgesamt wurde die HR-V 2. Generation zu einem deutlich universelleren, praktischeren und sparsameren Crossover – besonders die Dieselversionen waren in Europa sehr gefragt.
Aktueller Stand der Generation
Die letzten Modelljahre der HR-V 2. Generation boten vor allem Benzinmotoren 1.5 l (130 PS) und 1.8 l (141 PS) sowie den 1.6 l i-DTEC Diesel (120 PS, vor allem Europa). Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe oder CVT, Front- oder Allradantrieb (AWD bei 1.8-l-Versionen in ausgewählten Märkten).
Wichtige Meilensteine: Produktionsstart 2013 (Japan), Markteinführung Europa 2015, Facelift 2018/2019 (neue Optik, verbesserte Ausstattung, Fahrwerks- und Geräuschoptimierungen). Produktionsende 2021 mit Übergang zur dritten Generation.
Die auf dem Gebrauchtmarkt beliebtesten Varianten: 1.8 l Benzin mit CVT und Allrad (Dynamik + gute Traktion), 1.6 l Diesel mit Schaltgetriebe (Wirtschaftlichkeit + Langlebigkeit), sowie Facelift-Modelle 2018–2021 (bessere Elektronik & Komfort). Diese Konfigurationen bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Gebrauchtmarkt in Deutschland
In Deutschland ist die Honda HR-V 2. Generation eine solide, aber eher nischige Wahl auf dem Gebrauchtmarkt. Stand Anfang 2026 gibt es einige hundert Angebote auf den großen Portalen (mobile.de, autoscout24.de u. a.). Neuwagen gibt es längst nicht mehr, frische EU-Importe aus Polen oder anderen Ländern sind aufgrund des Alters selten.
Der Markt ist stabil: die meisten Fahrzeuge stammen aus den Baujahren 2015–2021 mit Laufleistungen zwischen 80.000 und 180.000 km, Zustand stark abhängig von Wartungshistorie. Ungefährer Preisrahmen (je nach Zustand, Jahr, Laufleistung und Ausstattung):
| Baujahr | Motor / Ausstattung | Preisspanne (ca. in €) |
| 2015–2016 | 1.8 Benzin / Comfort oder Executive | 11.500 – 15.000 |
| 2017–2018 | 1.6 Diesel / Executive | 13.500 – 17.500 |
| 2018–2019 (Facelift) | 1.5 Benzin / Sport oder Executive | 15.000 – 19.000 |
| 2020–2021 | 1.8 Benzin AWD / Executive oder Prestige | 17.500 – 21.500 |
Orientierende Gebrauchtmarktpreise für Deutschland. Am stärksten nachgefragt sind Diesel 1.6 mit Schaltgetriebe in Executive-Ausstattung sowie Facelift-Modelle 2018–2021 mit unter 150.000 km.
Typische Ausstattungslinien in Deutschland
Auf dem deutschen Markt waren die gängigsten Linien: Comfort (Basis), Executive (komfortabel), Sport (sportlich) und Prestige (Top).
Comfort (Basis): Stoffpolster, 5-Zoll-Touchscreen, Klimaanlage, Basis-Sicherheitspaket (ABS, ESP, 6 Airbags), Standardfahrwerk, 16-Zoll-Felgen.
Executive: Kunstleder, hochwertigere Materialien (Alu-Applikationen), 7-Zoll-Touchscreen mit Navi-Option, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, Parkpiepser, Panoramadach optional, 17-Zoll-Felgen.
Sport/Prestige: Sportpolster mit Alcantara, Premium-Audio, Sitzheizung, komplette Assistenzsysteme (City Brake, Spurhalteassistent etc.), adaptives Fahrwerk in manchen Fällen, 18-Zoll-Felgen. Typisch für Deutschland: viele Diesel 1.6 i-DTEC (Euro 6), Winterpakete (Sitz- & Lenkradheizung) und Rückfahrkamera.
Fazit & Relevanz heute
Die Honda HR-V 2. Generation ist auf dem Gebrauchtmarkt ideal für alle, die einen kompakten Crossover mit hoher Alltagstauglichkeit suchen. Besonders attraktiv für Käufer, die japanische Zuverlässigkeit und niedrige Unterhaltskosten schätzen.
Das Modell bleibt interessant wegen des cleveren Magic Seats-Systems, sparsamen Motoren und günstiger Ersatzteilverfügbarkeit. Es hält sich gut gegen gleichaltrige Konkurrenten wie Nissan Qashqai, Toyota C-HR oder VW T-Roc.
Beste Varianten: 1.6 Diesel mit Schaltgetriebe (Wirtschaftlichkeit & Haltbarkeit), Facelift-Modelle 2018–2021 (besseres Fahrwerk & Interieur), 1.8 Benzin mit Allrad für mehr Traktion.
Beim Gebrauchtwagenkauf unbedingt prüfen:
- vollständige Scheckheft-Historie (regelmäßige Inspektionen, CVT-Ölwechsel);
- Zustand von Fahrwerk und Antrieb (Verschleiß, Undichtigkeiten);
- tatsächliche Laufleistung & unfallfrei (Carfax/HPI-ähnliche Prüfung, Lackdickenmessung);
- Rost an Karosserie (Radläufe, Schweller, Unterboden – vor allem bei Salzbelastung);
- einwandfreie Funktion von Elektronik und Motor im ausgiebigen Probefahrt-Test.
Der Test der Honda HR-V zeigt: Die 2. Generation ist auch 2026 noch eine sehr attraktive und langlebige Gebrauchtwagen-Empfehlung.
