Vorläufige Angaben deuten darauf hin, dass sich das Gewicht dieses SUV der Marke von 3 Tonnen nähern könnte. Die Information stammt nicht aus einem technischen Datenblatt, sondern aus einer Mitteilung des Unternehmens über den Einsatz recycelter Materialien bei der Produktion des künftigen Modells.
Das Fahrzeuggewicht steigt mit jeder Generation
Das zunehmende Gewicht von Fahrzeugen ist seit Langem ein allgemeiner Trend in der Automobilindustrie. Autos werden größer und erhalten mehr Sicherheits-, Komfort- und Elektroniksysteme. Besonders deutlich fällt die Gewichtszunahme jedoch seit der Verbreitung hybrider und elektrischer Antriebe aus, die schwere Batterien, zusätzliche Leistungselektronik und verstärkte Karosseriestrukturen erfordern.
Zum Vergleich: Der BMW M3 der Generation E36 wog Anfang der 1990er-Jahre rund 1.460 kg. Der nachfolgende M3 E46 legte nur einige Dutzend Kilogramm zu, während die E92-Version mit einem 4,0-Liter-V8-Saugmotor etwa 1.580 kg erreichte. Beim 2014 eingeführten M3 F80 gelang es BMW, das Leergewicht der Limousine bei rund 1.520 kg zu halten.
Danach beschleunigte sich die Gewichtszunahme. Der BMW M3 der Generation G80 näherte sich bereits 1.730 kg, während moderne hybride Hochleistungsmodelle deutlich schwerer geworden sind. Der BMW M5 der neuen Generation wiegt beispielsweise rund 2.510 kg. Ursache dafür sind nicht nur die größeren Abmessungen, sondern auch die Kombination aus leistungsstarken Motoren, elektrischen Komponenten, Batterie und umfangreicher Ausstattung.
Angaben zu recycelten Materialien deuten auf das mögliche Gewicht des iX5 hin
BMW teilte mit, dass bei der Produktion der elektrischen Version des neuen X5 rund 940 kg Sekundärmaterialien eingesetzt werden sollen. Nach Angaben des Unternehmens entspricht dies ungefähr einem Drittel des gesamten Fahrzeuggewichts. Ein direkter Vergleich dieser Zahlen legt nahe, dass das Grundgewicht des künftigen iX5 etwa 2.820 kg erreichen könnte.
Der endgültige Wert wird von der jeweiligen Version, der Batteriegröße, dem Ausstattungsumfang und der Messmethode abhängen. Unter Berücksichtigung des Fahrers, zusätzlicher Ausstattung und unterschiedlicher Konfigurationen könnten sich die schwersten Varianten einem Gewicht von 2.900 kg nähern.
Warum der elektrische X5 schwerer als aktuelle Modelle sein könnte
Ein großes elektrisches SUV benötigt eine Batterie mit hoher Kapazität, um eine angemessene Reichweite zu ermöglichen. Neben dem Batteriesystem selbst muss auch die Fahrzeugstruktur verstärkt werden, um dessen Gewicht aufzunehmen und die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Weitere Kilogramm entfallen auf die Elektromotoren des Allradantriebs, die Leistungselektronik, die Kühlsysteme und die umfangreiche Innenraumausstattung.
Sollten sich die Schätzungen bestätigen, würde der iX5 den aktuellen BMW i7 M70 übertreffen, der mit rund 2.745 kg bislang als eines der schwersten Fahrzeuge der Marke gilt. Dennoch bleibt der X5 ein SUV für den Personenverkehr, das auf Familiennutzung und Langstreckenfahrten ausgelegt ist und nicht auf den gewerblichen Gütertransport.
Fazit
Der neue elektrische BMW iX5 könnte zum schwersten Serienfahrzeug in der Geschichte der Marke werden. Offizielle technische Daten liegen noch nicht vor, doch der genannte Anteil recycelter Materialien erlaubt eine Gewichtsschätzung von etwa 2,8 bis 2,9 Tonnen. Den endgültigen Wert dürfte BMW näher an der Premiere des Modells bekannt geben, wenn auch die Versionen, Batteriespezifikationen und Ausstattungsvarianten vorgestellt werden.
