Dieser Leiterrahmen-Schönling erobert auch 2025 weiter die Herzen derer, die Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit und Komfort schätzen. Heute schauen wir uns an, was der aktualisierte Pajero Sport bietet, warum er noch immer relevant ist und womit er überraschen kann. Spoiler: Es ist mehr als nur ein Auto, sondern ein treuer Gefährte für Abenteuer.
Außeres: Brutalität mit einem Hauch von Eleganz
Der Pajero Sport 2025 ist wie ein alter guter Freund, der seinen Kleiderschrank ein wenig aufgefrischt hat. Das Design behält den markanten Mitsubishi-Stil mit Dynamic Shield – massiver Kühlergrill und aggressiver Scheinwerferblick. Die Front wirkt noch ausdrucksstärker durch das Facelift, und 2025 sieht sie immer noch frisch aus. Chromakzente, kraftvolle Karosserielinien und 218 mm Bodenfreiheit machen ihn bereit für jede Herausforderung – vom Stau in Berlin bis zu Pfaden in den Alpen.
Mir gefällt besonders, wie der Pajero Sport Brutalität und Eleganz verbindet. Er brüstet sich nicht wie manche Konkurrenten, aber auf dem Parkplatz bleibt er definitiv im Gedächtnis. Interessant: In Thailand, wo er gebaut wird, gilt das Modell fast als Kultobjekt – die Einheimischen lieben seine Vielseitigkeit.
Was steckt unter der Haube?
Der Pajero Sport 2025 jagt nicht modischen Hybriden hinterher, sondern setzt auf bewährte Technik. Verfügbare Motoren:
- 2,4-Liter-Turbodiesel (181 PS) – sparsam und drehmomentstark, ideal für lange Strecken.
- 3,0-Liter-Benzin-V6 (209 PS) – für die, die Dynamik mögen.
Beide Motoren kombiniert mit 8-Gang-Automatik von Aisin, bekannt aus Premium-Modellen. Verbrauch? Der Diesel liegt bei ca. 9–10 Litern/100 km, der Benziner etwas höher bis 12 Liter in der Stadt – für einen Geländewagen absolut akzeptabel, zumal er Sie ans Ende der Welt bringt.
Übrigens: Der Dieselmotor ist derselbe wie im Pickup L200, was schon für seine Robustheit spricht. Besitzer in Foren loben oft seine Genügsamkeit – ein großer Pluspunkt.
Interieur: Gemütlich, aber ohne überflüssigen Luxus
Der Innenraum des Pajero Sport steht für Praktikabilität. Keine übertrieben großen Bildschirme, aber alles solide verarbeitet. Lederausstattung in Top-Versionen, beheizbare Sitze und geräumige zweite Reihe – perfekt für Familientouren. Kofferraum? 700 Liter Basis, bis 2.500 Liter bei umgeklappten Sitzen – da passt alles rein!
Der Innenraum könnte etwas moderner sein – Konkurrenten wie der Toyota Land Cruiser Prado setzen teils höhere Maßstäbe bei Materialien. Dafür ist alles intuitiv, Knöpfe und Hebel sind für die gedacht, die keine komplizierten Menüs mögen. Die Schalldämmung ist nicht perfekt, aber mit Nachrüstung, wie Besitzer empfehlen, wird es deutlich ruhiger.
Geländegängigkeit: König abseits der Straßen
Der Pajero Sport ist ein Leiterrahmen-SUV auf L200-Basis – das ist sein großer Trumpf. Der Allrad Super All Wheel Control ist ein echter Fund für alle, die gerne vom Asphalt abkommen. Modi für Schlamm, Sand, Schnee oder Kies, plus Differenzialsperre hinten machen ihn fast zum Panzer.
Wo Wege zur Herausforderung werden, ist dieses Arsenal Gold wert. Besitzer berichten, der Pajero Sport „fährt überall hin“, und ich stimme zu. Getestet auf kaputten Wegen oder in den Bergen – er fühlt sich wie zu Hause.
Ausstattungen und Preise: Was kostet er?
Der Pajero Sport 2025 wird in Importen oder Parallelmärkten angeboten. Orientierungspreise für Deutschland (bei Grauimport): etwa 55.000–70.000 € (je nach Ausstattung, Händler und Steuern). Basisversionen bieten Airbags, Sitzheizung, Klima und Stabilitätskontrolle. Top-Ausstattungen mit Leder, Kameras und fortschrittlichen Assistenten gehen höher.
Der Preis ist nicht niedrig, vor allem im Vergleich zum Gebrauchtmarkt. Doch für ein neues Fahrzeug mit solcher Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit ist er gerechtfertigt. Im Gegensatz zu manchen Konkurrenten muss man nicht für jede Kleinigkeit extra zahlen.
Konkurrenten: Wer ist im Ring?
Auf dem deutschen Markt (bei Importen) tritt der Pajero Sport gegen Schwergewichte wie Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest oder Isuzu D-Max-Basis-SUVs an. Der Prado ist eine Legende, aber teurer in Basisversionen. Andere wie VW Amarok oder Ranger-basierte Modelle sind ähnlich positioniert.
Der Pajero Sport punktet mit Ausgewogenheit: Nicht so pompös wie der Prado, aber auch nicht spartanisch. Wer nach echten Kriterien und nicht nur nach Marke wählt, findet hier eine starke Alternative.
Was sagen die Besitzer?
Besitzerberichte lesen sich wie Abenteuerbücher. In Foren wird der Pajero Sport für Zuverlässigkeit, Platz und Geländeleistung gelobt. Einer mit über 200.000 km fand ihn ideal für Offroad, aber etwas hart in der Stadt. Kleinere Kritik: Schalldämmung und gelegentliche Elektrikprobleme.
Interessante Tatsache: Modelle auf L200-Basis überstehen oft 400.000 km und laufen weiter! Das ist kein Crossover, der nach fünf Jahren auseinanderfällt.
Fazit: Lohnt sich der Kauf?
Der Mitsubishi Pajero Sport 2025 ist für die, die ein echtes Offroad-SUV ohne unnötigen Schnickschnack wollen. Er ist nicht perfekt: Schalldämmung und Interieur könnten moderner sein. Aber er bietet eine seltene Kombination aus Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit und Komfort.
Wer Ausflüge in die Natur liebt, abseits wohnt oder einfach ein Auto möchte, das nicht im Stich lässt, trifft hier ins Schwarze. Er ist wie ein treuer Hund: Immer bereit für Abenteuer und pflegeleicht. Wenn das Budget passt, definitiv anschauen – er ist es wert!
