Er verbindet Kraft, Komfort und modernste Technik und ist bereit für den Stadtverkehr in Berlin, lange Etappen auf der A3 oder unbefestigte Wege im Schwarzwald. Dieses Modell wurde für Menschen gemacht, die Vielseitigkeit, Verlässlichkeit und Sicherheit am Steuer schätzen.
Warum der Explorer nach Deutschland passt
Der Ford Explorer ist seit Langem ein Synonym für Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit. Für 2025 erhielt er ein überarbeitetes Design mit markanter Grilloptik, LED-Scheinwerfern und einem großzügigen Innenraum mit 13,2-Zoll-Touchscreen. Auf der modernen CD6-Plattform aufgebaut, bietet er hohe Fahrstabilität auf der Autobahn und viel Platz für die ganze Familie. Kein Extrem-Offroader, sondern ein praxisorientierter SUV für den echten Alltag: vom Schulweg über Strandurlaub bis hin zu Ausflügen in die Berge. Mit ca. 200 mm Bodenfreiheit und verfügbarem Allradantrieb meistert er deutsche Straßen – egal ob Schlaglöcher, Schnee oder matschige Landwege.
In Deutschland punktet der Explorer besonders durch seine hohe Bodenfreiheit und den Allradantrieb bei unebenen Landstraßen, dazu kommt ein riesiger Kofferraum (bis 2.410 Liter) ideal für Familienreisen. Er läuft problemlos mit Super E10, das flächendeckend verfügbar ist, und Ford-Werkstätten sowie Händler findet man in fast allen größeren Städten wie Berlin, München, Hamburg und Köln.
Motoren und Getriebe: Kraft und Effizienz
Der Ford Explorer 2025 bietet zwei aufgeladene EcoBoost-Benziner, die Leistung und Verbrauch vernünftig kombinieren – besonders wichtig angesichts der Spritpreise in Deutschland. Beide sind mit dem 10-Gang-Automatikgetriebe SelectShift gekoppelt, Allradantrieb (AWD) ist in allen Ausstattungslinien erhältlich.
- 2.3L EcoBoost I-4:
- Hubraum: 2,3 Liter, Reihenvierzylinder, Turbo.
- Leistung: 300 PS bei 5.500 U/min.
- Drehmoment: 420 Nm bei 3.000 U/min.
- Kraftstoff: Super E10 (Super Plus empfohlen für maximale Leistung).
- Highlights: Auto Start-Stop für weniger Verbrauch im Stadtverkehr.
- 3.0L EcoBoost V6:
- Hubraum: 3,0 Liter, V6 Biturbo.
- Leistung: 400 PS bei 5.500 U/min (in der ST-Version).
- Drehmoment: 515 Nm bei 3.500 U/min.
- Highlights: verfügbar in den Top-Versionen ST und Platinum, ideal für dynamische Fahrweise.
Getriebe: Das 10-Gang-Automatikgetriebe schaltet butterweich und passt sich per Modi Normal, Eco, Sport, Tow/Haul und Slippery an die Situation an. Der Slippery-Modus hilft besonders auf nassem oder schneebedecktem Asphalt, das Terrain Management System mit Allrad sorgt für sicheres Vorankommen auf Schotter oder feuchter Fahrbahn.
Verbrauch: Effizienz und Reichweite
Angesichts der Kraftstoffpreise in Deutschland bietet der Explorer 2025 einen guten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Verbrauch (Liter/100 km, WLTP-Norm):
| Ausstattung | Motor | Leistung | Stadt (l/100 km) | Landstraße (l/100 km) | Kombiniert (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| Active / ST-Line (ca.) | 2.3L EcoBoost | 300 PS | 11,0–12,0 | 8,0–8,8 | 9,5–10,2 |
| Active / ST-Line (AWD) | 2.3L EcoBoost | 300 PS | 11,5–12,5 | 8,5–9,2 | 10,0–10,8 |
| Platinum (AWD ca.) | 3.0L EcoBoost | 400 PS | 13,5–14,5 | 9,8–10,8 | 11,5–12,5 |
| ST | 3.0L EcoBoost | 400 PS | 13,5–14,5 | 9,8–10,8 | 11,5–12,5 |
Mit ca. 70–76 Liter Tankvolumen schafft der 2.3L im Mix 650–750 km, der V6 etwa 550–650 km. Im Stop-and-Go-Verkehr von München oder Berlin liegt der Verbrauch bei 12–14 l beim Vierzylinder und 14–16 l beim V6. Auf der Autobahn (z. B. A3 bei 130 km/h) sinkt er auf 8,5–9,5 l beim 2.3L und 9,5–11 l beim V6. Der Eco-Modus spart im Stadtverkehr, der V6 liefert souveräne Reserven für Überholmanöver.
Dynamik: Stadt und Fernreise
Der Explorer 2025 vereint Komfort und Fahrdynamik für unterschiedliche Einsätze in Deutschland:
- 2.3L EcoBoost: 0–100 km/h in ca. 6,0–6,5 s, Höchstgeschwindigkeit ca. 200 km/h.
- 3.0L EcoBoost: 0–100 km/h in ca. 5,5 s (ST), Höchstgeschwindigkeit ca. 230 km/h.
Der 2.3L eignet sich für entspannte Familienfahrten, der V6 in der ST-Version bringt richtig Spaß auf der Autobahn. Allrad und Bergabfahrkontrolle helfen in den Alpen oder im Bayerischen Wald, die Anhängelast bis 2.250 kg ist praktisch für Boot oder Wohnwagen.
Abmessungen & Platzangebot: Geräumig für die ganze Familie
Der Explorer zählt zu den geräumigsten Mittelklasse-SUVs und ist ideal für große Familien oder Fernreisen:
- Maße: Länge — 5.050 mm, Breite — 2.004 mm, Höhe — 1.778 mm.
- Bodenfreiheit: 200 mm — ausreichend für Schlaglöcher und Bordsteine.
- Kofferraum: 515 Liter hinter Reihe 3, 1.424 l hinter Reihe 2, bis 2.410 l bei umgeklappten Sitzen.
- Innenraum: 6–7 Sitze, Captain’s Chairs optional in Platinum.
Bis zu sieben Personen finden Platz, Reihe drei eignet sich gut für Kinder. Der Kofferraum schluckt problemlos Urlaubsgepäck oder Sportausrüstung. Allrad und Bodenfreiheit machen ihn zum guten Begleiter auf Landstraßen, die elektrische Heckklappe erleichtert das Beladen auf engen Parkplätzen.
Fahrwerk und Handling: Bereit für deutsche Verhältnisse
Auf der CD6-Plattform mit Aluminium-Komponenten für Leichtbau und Stabilität:
- Fahrwerk: vorn McPherson-Einzelradaufhängung, hinten Multilink.
- Bremsen: vorn belüftete Scheiben (~348 mm), hinten 326 mm, mit ABS und Bremsassistent.
- Fahrmodi: Deep Snow/Sand für Schnee und Schotter, adaptive Dämpfer (optional) für mehr Komfort.
Das Fahrwerk bügelt Unebenheiten auf deutschen Straßen sanft weg, in der ST-Version wird es straffer und sportlicher. Allrad und Fahrmodi sorgen für Stabilität bei Nässe, Schnee oder Eis – besonders wichtig im deutschen Winter.
Reifen und Felgen: Praktisch und elegant
Der Explorer kommt mit passenden Rädern für unterschiedliche Anforderungen:
- Active/ST-Line: 18 Zoll, 255/65 R18 (Ganzjahresreifen).
- Platinum: 20 Zoll, 255/55 R20.
- ST: 21 Zoll, 275/45 R21 (optional All-Terrain).
Die 18-Zoll-Ganzjahresreifen sind eine hervorragende Wahl für deutsche Straßen – komfortabel und langlebig. Im Winter empfiehlt sich ein separater Satz Winterreifen für maximale Sicherheit bei Schnee und Eis.
Profi-Tipp
Auf der A3 oder A9 den Sport-Modus in der 3.0L-Version aktivieren – für souveräne Überholmanöver und richtig Spaß. Im Stop-and-Go von Berlin oder München den Eco-Modus mit dem 2.3L nutzen – spart bis zu 0,5 l/100 km im Stau. Reifendruck im empfohlenen Bereich halten (ca. 2,4–2,6 bar), das reduziert Abrollgeräusche und erhöht den Komfort auf schlechten Straßen. Bei Schnee oder Schotter den Deep Snow/Sand-Modus mit Allrad wählen – für beste Traktion auf rutschigen Flächen.
Technik und Komfort: Moderner Innenraum für Deutschland
Der Innenraum des Explorer 2025 vereint Hightech und Wohlfühlatmosphäre. Der 13,2-Zoll-Touchscreen mit Ford Digital Experience (Google built-in) unterstützt drahtloses Apple CarPlay und Android Auto. Das 12,3-Zoll-Digitalcockpit und Premium-Leder in Platinum vermitteln Luxusgefühl. BlueCruise (in Top-Ausstattungen) erleichtert lange Autobahnfahrten, z. B. von Hamburg nach München. Die Geräuschdämmung hält den Innenraum auch bei hohem Tempo ruhig, der großzügige Platz ist ideal für Familienreisen.
Preis und Verfügbarkeit in Deutschland
Der Ford Explorer 2025 ist bereits bei Ford-Händlern in Deutschland erhältlich. Die unverbindliche Preisempfehlung startet bei ca. 68.000–72.000 € für die Basisversion Active (genaue Preise und Aktionen bitte beim Händler erfragen). Finanzierungs- und Leasingangebote machen den Kauf für deutsche Familien attraktiv. Er erfüllt die aktuellen Abgasnormen (Euro 6d), und Ersatzteile sowie Service sind über das dichte Ford-Netz problemlos verfügbar.
Der Ford Explorer 2025 ist ein verlässlicher Begleiter auf deutschen Straßen: von der City bis ins Abenteuer. Mit bis zu 400 PS, riesigem Platzangebot und modernster Technik ist er für jede Aufgabe gerüstet!
