لقد وجه الآن متخصصو شركة Irmscher، المعروفون بعملهم الطويل في نماذج أوبل الكلاسيكية، اهتمامهم نحو طراز Leapmotor C10. يعكس هذا التطور التكامل المتزايد للسيارات الصينية في السوق الأوروبية.
الوافد الصيني الجديد ذو الطموحات الكبيرة
تعد Leapmotor علامة تجارية شابة جداً. لم يتجاوز عمرها عشر سنوات، إلا أنها تمكنت من بيع ما يقارب 300 ألف سيارة في العام، وهو رقم ملفت لشركة ناشئة. والأمر الأكثر أهمية أن مجموعة Stellantis (مالكة بيجو وسيتروين وأوبل وجيب وغيرها) استحوذت مؤخراً على حصة 20% من الشركة، وتساعد الصينيين على التوسع في أوروبا. وتشكل الشراكة مع Irmscher الخطوة الأولى.
Irmscher: من أوبل إلى السيارات الكهربائية الصينية
تأسست شركة Irmscher عام 1968 واشتهرت بتعديلاتها على سيارات أوبل، ثم بيجو وكيا لاحقاً. أما Leapmotor فيمثل تجربة جديدة كلياً بالنسبة إليها. إذ تعد هذه أول مرة يعمل فيها معدل ألماني رسمياً مع علامة تجارية صينية، ومن المثير للاهتمام أن السيارات المعدلة ستُباع مباشرة في معارض Leapmotor.
ما الذي تغير وكم التكلفة
يبلغ سعر Leapmotor C10 ProMax AWD في أوروبا حوالي 44900 يورو، بينما تضيف نسخة Irmscher حوالي 5000 يورو إضافية. لا تحمل هذه النسخة تحسينات كبيرة في الأداء: يبقى نظام الدفع الرباعي مع محركين كهربائيين بقوة 598 حصان وبطارية سعة 81.9 كيلووات ساعة. ركز الألمان على تعديل طفيف لنظام التعليق، وتركيب عجلات سبائكية جديدة، وتكبير الجناح الخلفي، وإضافة عناصر زخرفية حمراء. التركيز الأساسي على التصميم والأناقة وليس على الأداء.
الصورة هي السلاح الرئيسي
أصبح من الصعب الآن التعرف فوراً على أنها سيارة صينية: فقد اختفى شعار Leapmotor من غطاء المحرك، وبقيت الكتابة فقط في الجزء الخلفي. قد يكون هذا القرار استراتيجياً، حيث يولد الاسم الألماني المعروف ثقة أكبر لدى المستهلكين الأوروبيين.
إعادة التسمية أم استراتيجية أوسع؟
يبدو أن مشروع Irmscher يمثل جزءاً من استراتيجية أكبر لمجموعة Stellantis. وتشير التقارير إلى أن أوبل قد تخطط لإطلاق سيارات Leapmotor الكهربائية تحت علامتها التجارية مع تعديلات في التصميم الأمامي وعناصر ألمانية. فقد يصبح طراز B10 أوبل جديداً. ويعد هذا النهج أقل تكلفة من تطوير منصة كهربائية جديدة بالكامل.
من جهة تبدو هذه الشراكة منطقية: يقدم الصينيون التكنولوجيا والألمان يضيفون الاعتراف بالعلامة التجارية. ومن جهة أخرى تثير أسئلة حول مستقبل صناعة السيارات الأوروبية. في الوقت الحالي، يبدو الأمر حلاً وسطاً معقولاً: تحصل Leapmotor على وصول أفضل إلى الأسواق، وIrmscher على عملاء جدد، وStellantis على وسيلة للبقاء في منافسة سوق السيارات الكهربائية.
ستعتمد النتيجة على مدى دمج العنصر الهندسي الحقيقي إلى جانب الجوانب التسويقية. ولدى Irmscher سجل طويل في تعديل السيارات، مما يشير إلى إمكانية تقديم مساهمات تقنية أعمق في المشاريع المستقبلية.
