هذا الجيل، المعروف بـ B8، اكتسب شعبية كبيرة بفضل الراحة والأناقة، لكنه ليس خالياً من العيوب. تشمل مشاكل فولكس فاجن باسات 2014–2023 أعطالاً فنية تتعلق بناقل الحركة والمحركات والإلكترونيات. في هذا المقال، نستعرض العيوب الرئيسية، الخصائص حسب السنوات، خصوصيات سوق المستعمل في المملكة، خيارات الإصلاح والتوصيات. لمراجعة الجيل والمواصفات الفنية والداخلية، اطلع على مواد أخرى في السلسلة. تبقى باسات المستعملة مطلوبة، لكنها تتطلب فحصاً دقيقاً قبل الشراء.
قائمة عامة بعيوب الجيل
العيوب الرئيسية للجيل
يشير مالكو فولكس فاجن باسات B8 إلى عدة مشاكل شائعة تظهر بعد 100,000–150,000 كم. أولاً، ناقل الحركة DSG: خاصة النسخة الجافة DQ200 في الإصدارات المبكرة تسبب اهتزازات وتأخير في التبديل والسخونة الزائدة في الزحمة، مما يؤدي إلى إصلاح مكلف للكلاتش. ثانياً، المحركات: البنزين TSI (1.4–2.0) يعاني من استهلاك زيت مرتفع، وتآكل مبكر لسلسلة التوقيت، وتسرب سائل التبريد. الديزل TDI (1.6–2.0) يواجه مشاكل في فلتر الجسيمات والحقن ونظام AdBlue، خاصة مع وقود غير عالي الجودة.
استهلاك الوقود أعلى من المتوقع: في المدينة 8–10 لتر/100 كم للبنزين، و6–8 لتر للديزل، ولا يطابق دائماً الأرقام الرسمية. العزل الصوتي ضعيف: ضجيج الإطارات والرياح، خاصة على الطرق غير المستوية. الإلكترونيات: أخطاء في الحساسات، تحذيرات كاذبة، مشاكل في الإضاءة الداخلية والنظام الترفيهي (MIB2 قديم في ما قبل التحديث). التعليق صلب مع صرير وتآكل سريع للأذرع، يزداد في الطرق الوعرة. الصدأ: نادر في المناخ الجاف، لكنه يظهر في المناطق الساحلية الرطبة. قطع الغيار الأصلية غالية، والصيانة في الوكالات مكلفة.
| العيب | الوصف | التكرار |
|---|---|---|
| ناقل الحركة DSG | اهتزازات، سخونة زائدة، تآكل الكلاتش | عالي (حتى 200,000 كم) |
| المحركات | استهلاك زيت، تسرب سائل تبريد، تآكل سلسلة التوقيت | متوسط |
| العزل الصوتي | ضجيج الإطارات، اهتزازات | عالي |
| الإلكترونيات | أخطاء حساسات، مشاكل في الملتيميديا | متوسط |
| الصدأ | تآكل في الهيكل والشاسيه | منخفض في المناطق الجافة |
المشاكل حسب الإصدارات والسنوات
الإصدارات والسنوات: ما يجب التركيز عليه بشكل خاص
السنوات المبكرة (2014–2016) تحتوي على عيوب أكثر: DSG جاف DQ200 بعمر قصير (150,000–200,000 كم)، محركات قديمة بدون تحسينات بيئية، إلكترونيات وعزل ضعيفان. مشاكل مضخة الماء وتسرب التبريد شائعة قبل 2017. ما قبل التحديث (2014–2018) يحمل ملتيميديا قديمة بدون دعم بروتوكولات حديثة، وتعليق أكثر صلابة. التحديث 2019+ (B8.5) حسّن الوضع: DSG رطب DQ381 أكثر موثوقية، محركات Evo ببيئة أفضل، عزل صوتي محسن وMIB3. ومع ذلك، تبقى شكاوى من فلتر الجسيمات في الديزل وأخطاء المساعدات. تجنبوا 1.4 TSI بدون ACT – ضعيف القوة واستهلاك عالي. السنوات 2014–2015 تحتاج اهتماماً إضافياً بسبب "أمراض الطفولة".
خصوصيات السوق السعودي
سوق السيارات المستعملة في المملكة
في السوق السعودي، غالباً ما تكون باسات مستعملة مستوردة أو من أساطيل الشركات، مع كيلومترات عالية. تحققوا دائماً من التاريخ عبر الفواتير ورقم الهيكل — تزوير العداد شائع. افحصوا الهيكل بحثاً عن صدأ، رغم أنه أقل في المناخ الجاف. الحفر تسرع تآكل التعليق (الأذرع، المساعدات) — استمعوا إلى الأصوات في تجربة القيادة. تاريخ الصيانة مهم؛ عدم وجود سجلات إنذار أحمر. قطع الغيار الأصلية غالية، لكن البدائل الجيدة متوفرة. الصيانة كل 15,000 كم، لكن مع جودة الوقود المتفاوتة، افعلوها أكثر تكراراً. احذروا السيارات "المُجملة" كـ R-Line. حوالي 30% من الإعلانات قد تخفي حوادث.
ما يمكن إصلاحه، وميزانية الوصول إلى حالة جيدة
ميزانية الصيانة والإصلاح
معظم عيوب باسات B8 قابلة للإصلاح. تحسين العزل الصوتي في الأقواس والأبواب: 3,000–6,000 ريال سعودي. تحديث الملتيميديا إلى نظام أندرويد: 2,000–4,000 ريال. إصلاح DSG (استبدال كلاتش): 15,000–30,000 ريال، بالإضافة إلى تهيئة 1,500 ريال. معالجة مضادة للصدأ: 4,000–10,000 ريال. استبدال سلسلة التوقيت: 6,000–10,000 ريال؛ زيت وفلاتر 1,000–2,000 ريال. إعادة بناء محرك TDI كبرى: 40,000–80,000 ريال. السعر التقريبي في السوق السعودي لنسخة جيدة 2019+ مع حوالي 150,000 كم: 60,000–85,000 ريال سعودي. احسبوا 8,000–15,000 ريال سنوياً للصيانة، واحتياطي 10,000–25,000 ريال بعد الشراء للعيوب الشائعة.
الخلاصة: هل يستحق الشراء، وتحت أي شروط، وأي إصدارات يجب تجنبها
النتيجة والتوصيات
مشاكل باسات 2014–2023 لا تجعلها سيارة سيئة، لكنها تتطلب نهجاً مدروساً. تستحق الشراء إذا كنتم تبحثون عن سيدان متوسطة مريحة بسعر معقول: التحديث 2019+ مع 2.0 TDI وDSG رطب الخيار الأفضل للموثوقية والاقتصاد. تجنبوا 2014–2016 مع DSG جاف و1.4 TSI بسبب مخاطر أعلى. في الفحص، ركزوا على تجربة قيادة طويلة (اهتزازات، أصوات)، تقرير تاريخ السيارة، فحص الهيكل والإلكترونيات. في 2026، تبقى B8 خياراً قوياً في نطاق 55,000–90,000 ريال سعودي إذا كنتم مستعدين للصيانة الدورية.
