بعد انتهاء الإنتاج في عام 2019، يسيطر على مواقع الإعلانات السيارات من طراز 2016–2018 بمسافة 50–120 ألف كم، وغالباً ما تكون المواصفات التقنية هي التي تحسم الاختيار بين النسخ المختلفة. التصميم والمقصورة والتجهيزات تمت مناقشتها بالتفصيل في مواد أخرى من السلسلة — هنا نتحدث حصرياً عن وحدات القوة والناقلات والأبعاد والخصائص التي تؤثر مباشرة على التشغيل اليومي وتكلفة الامتلاك في السعودية.
وحدات القوة: محركات بنزين حديثة وبدون تعقيد زائد
تشكلت مجموعة محركات كيا سول II للأسواق الأوروبية والسعودية حول محركات بنزين جوية من عائلتي Gamma وNu مع حقن مباشر. لم يُقدم الدفع الرباعي في هذا الجيل — جميع النسخ دفع أمامي، وهو ما يناسب تماماً أسلوب القيادة الحضري والضواحي لمعظم أصحاب السيارات السعوديين. في سوقنا سيطرت النسخ البنزينية: أصبح محرك 1.6 GDI الأكثر انتشاراً بفضل أدائه الجيد واستهلاكه المعتدل. أما المحرك سعة لترين فكان أقل شيوعاً وغالباً ما يظهر في التجهيزات الأعلى. وصل الديزل 1.6 CRDi بكميات محدودة عبر الاستيراد الموازي ولم يحظَ بشعبية واسعة بسبب تكلفة الصيانة الأعلى وحساسيته تجاه جودة الوقود.
توفر المحركات ذات الحقن المباشر استجابة أفضل عند الدوران المنخفض مقارنة بالجيل السابق مع الحفاظ على اقتصادية مقبولة. عملياً، يُعد 1.6 GDI الخيار الأمثل للمدينة: إنه نشيط واقتصادي مع صيانة منتظمة.
| نوع المحرك | السعة، ل | القوة، حصان | ناقل الحركة | الدفع |
| بنزين Gamma 1.6 GDI | 1.6 | 130–132 | 6-سرعات يدوي / 6-سرعات أوتوماتيك | أمامي |
| بنزين Nu 2.0 MPI / GDI | 2.0 | 164 | 6-سرعات يدوي / 6-سرعات أوتوماتيك | أمامي |
| ديزل U 1.6 CRDi (نادر) | 1.6 | 126–128 | 6-سرعات يدوي / 6-سرعات أوتوماتيك | أمامي |
يحتوي كلا المحركين البنزينيين الرئيسيين على سلسلة توزيع ويوفران عزم دوران جيداً في نطاق الدوران الحضري. 1.6 GDI هو الأكثر شعبية في السعودية: لا يتطلب الكثير من بنزين 95 ويتحمل بسهولة حتى 200 ألف كم مع صيانة دورية. أما نسخة 2.0 لتر فهي أكثر حيوية على الطريق السريع وتناسب من يقودون بتحميل كامل بشكل متكرر.
ناقلات الحركة وسلوكها على الطرق السعودية
تتميز علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات بالتبديل الدقيق وعمر الخدمة الطويل. أما الناقل الأوتوماتيكي (محول العزم) المقترن بكلا المحركين فيعمل بسلاسة وموثوقية — لا يظهر مشكلات نمطية طالما يُغير الزيت كل 60–80 ألف كم. عملياً، يُعتبر الناقل الأوتوماتيكي مع 1.6 GDI الأكثر راحة للاستخدام المدني: إنه سلس ولا يحتاج عناية معقدة.
الأبعاد والوزن: توازن بين الإحكام والمساحة الداخلية
يُبنى كيا سول II على منصة قاعدة عجلات 2570 مم. مما سمح بالحصول على مساحة داخلية أكبر بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق مع الحفاظ على أبعاد خارجية مدمجة. الخلوص الأرضي 150 مم هو التوازن المثالي للظروف السعودية: يجتاز السيارة المطبات والطرق الإقليمية والطرق الترابية الخفيفة دون خطر خدش الهيكل السفلي. لم تتغير الأبعاد تقريباً طوال دورة حياة الطراز، بما في ذلك تحديث 2017.
| المعيار | القيمة | ملاحظة |
| الطول، مم | 4140 | هاتشباك |
| العرض، مم | 1800 | بدون المرايا |
| الارتفاع، مم | 1600–1618 | حسب التجهيز |
| قاعدة العجلات، مم | 2570 | زيادة عن الجيل السابق |
| الوزن الفارغ، كجم | 1240–1426 | حسب المحرك والتجهيز |
| الوزن الإجمالي، كجم | 1700–1820 | الحد الأقصى المسموح |
| الخلوص الأرضي، مم | 150 | مناسب للطرق السعودية |
يؤثر الوزن الفارغ المنخفض والتناسب المثالي للهيكل إيجاباً على التحكم واستهلاك الوقود. يبقى الطراز سهل المناورة في المواقف الضيقة ومريحاً على الطريق السريع.
التغييرات داخل الجيل وتأثيرها على التقنية
خلال خمس سنوات من الإنتاج، خضع Soul PS لتحديث في 2017 ركز بشكل أساسي على المظهر الخارجي والتجهيزات، لكنه شمل أيضاً تعديلات طفيفة في برمجة المحركات والناقلات لتتوافق مع معايير الانبعاثات. بقيت مجموعة الوحدات كما هي تقريباً — لم تُضف محركات جديدة. في السوق السعودي يعني ذلك أن النسخ المتأخرة 2017–2019 تختلف عن المبكرة فقط بتحسينات طفيفة في الموثوقية والراحة، مع الحفاظ على بساطة التصميم كاملة.
النسخ الأكثر طلباً حالياً هي 1.6 GDI بـ130 حصان مع ناقل أوتوماتيكي للاستخدام الحضري و2.0 MPI بـ164 حصان مع ناقل أوتوماتيكي لمن يقودون كثيراً على الطريق السريع.
مميزات التشغيل الفعلي والأرقام الحقيقية
وفقاً لبيانات مواقع الإعلانات السعودية ومنتديات المالكين، تظهر محركات Soul II موثوقية جيدة حتى 200 ألف كم فما فوق. الأهم هو الالتزام بفترات تغيير الزيت كل 10–12 ألف كم واستخدام بنزين 95 عالي الجودة. الاستهلاك الفعلي للوقود في الدورة المختلطة لمحرك 1.6 GDI يتراوح بين 7–9 لتر لكل 100 كم، ولـ2.0 MPI بين 8–11 لتر لكل 100 كم حسب أسلوب القيادة والتحميل.
لا تسبب ناقلات الحركة شكاوى جماعية عند الصيانة في الوقت المناسب. توافر القطع غير الأصلية والأصلية ممتاز. مستوى الإصلاحية جيد: لا تعتبر المحركات والناقلات «للاستخدام مرة واحدة»، وهو أمر مهم جداً في سوق السيارات المستعملة السعودي.
بشكل عام، تقدم التقنية الداخلية لكيا سول II (PS) التوازن المثالي بين السعر والاستهلاك والصيانة وقيمة إعادة البيع تحديداً للواقع السعودي. في سوق السيارات المستعملة لعام 2026، يبقى الطراز حديثاً بفضل تصميمه المجرب الذي يوفر الاقتصادية والديناميكية الكافية لمعظم سيناريوهات الاستخدام دون تكاليف إضافية.
