هذه أول سيارة إنتاجية من فيراري بهيكل سيارة دفع رباعي، صُممت للاستخدام اليومي وللرحلات المريحة لأربعة أشخاص. وعلى الرغم من الموقف المتباين لدى جزء من محبي العلامة تجاه هذا الشكل، فقد اكتسب الطراز شعبية سريعة جداً ولا يزال باهظ الثمن حتى في السوق المستعملة.
غير أن تكلفة السيارة نفسها ليست سوى جزء من النفقات التي يواجهها ملاك هذه المركبات. تبدأ التكاليف الحقيقية في الظهور خلال الصيانة والإصلاح، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمجموعات التقنية المعقدة. ومن أمثلة ذلك المخمدات النشطة في فيراري بوروسانغوي، التي فاجأ سعرها حتى المتخصصين في إصلاح السيارات النادرة.
لماذا تبقى بوروسانغوي باهظة الثمن حتى مع قطع المسافات
طرحت فيراري بوروسانغوي في السوق بوصفها كروس أوفر فاخرة بطابع سيارة جران توريزمو رياضية. حصلت السيارة على محرك V12 سعة 6.5 لتر يعمل بالشفط الطبيعي، ونظام دفع لكل العجلات، وبنية هيكل مميزة تشبه بصرياً سيارة هاتشباك كبيرة أكثر من سيارة دفع رباعي تقليدية.
أدى الطلب المرتفع إلى أن تُباع حتى النسخ المستعملة بأسعار أعلى بشكل ملحوظ من قيمتها الأولية. وتبقى أسعار السيارات الحديثة نسبياً مرتفعة جداً، بينما يبقى المعروض محدوداً.
وفي الوقت ذاته، يشير الخبراء إلى أن الوضع قد يتغير مع مرور الوقت. فمع ازدياد عدد السيارات في السوق وظهور نسخ أقدم، ستنخفض قيمة بوروسانغوي تدريجياً. غير أن سعر الشراء الأكثر تيسراً لا يعني بعد صيانة أرخص.
كم يكلف مخمد واحد من فيراري
من أكثر القطع التي جرى تداولها هي عناصر نظام التعليق. وبحسب معلومات الميكانيكيين الذين يعملون مع السيارات الرياضية باهظة الثمن، تبلغ تكلفة مخمد أمامي واحد لفيراري بوروسانغوي نحو 21,400 دولار.
وإذا حُوّل هذا المبلغ إلى طقم كامل، فقد تكلف عملية استبدال المخمدات الأربعة جميعها أكثر من 85,000 دولار، دون احتساب الضرائب والشحن وأجور العمل. وللمقارنة، يمكن بهذا المبلغ شراء سيارة رياضية جديدة من الفئة المتوسطة.
ولا تُفسَّر هذه الأسعار بمكانة العلامة فحسب. فبنية نظام التعليق تستخدم نظام Ferrari Active Suspension Technology النشط المعقد، الذي طُوّر بالتعاون مع الشركة الكندية Multimatic.
كيف بُني نظام تعليق بوروسانغوي
يختلف نظام تعليق فيراري بوروسانغوي بشكل ملحوظ عن الأنظمة التكيفية التقليدية. فكل مخمد مزود بنظام تحكم إلكتروني خاص به ومكونات تبريد إضافية.
تُستخدم في التصميم:
- محركات كهربائية تعمل بنظام جهده 48 فولت؛
- تبريد بالزيت؛
- أجهزة استشعار لوضعية الهيكل؛
- عناصر منفصلة لتنظيم الحرارة؛
- تحكم إلكتروني في الصلابة في الوقت الفعلي.
يحلل النظام ظروف الطريق باستمرار ويعدّل إعدادات التعليق على نحو شبه فوري. وبفضل ذلك، تمكّن المهندسون من الجمع بين راحة كروس أوفر كبيرة وقدرة سيارة رياضية على التحكم.
غير أن المستوى التقني العالي يؤثر حتماً في تكلفة القطع والإصلاح. فحتى عناصر التعليق القياسية نسبياً تتحول هنا إلى مجموعات هندسية معقدة تضم عدداً كبيراً من المكونات الإلكترونية.
خصائص استخدام السيارات الخارقة باهظة الثمن
تُظهر قصة مخمدات بوروسانغوي مرة أخرى خصوصية امتلاك السيارات الفاخرة الحديثة. فالنفقات الرئيسية كثيراً ما لا ترتبط بشراء السيارة، بل بصيانتها اللاحقة بعد انتهاء فترة الضمان.
وبالنسبة لفيراري، فإن هذا الوضع ليس فريداً. فالأسعار المرتفعة لأنظمة الفرامل وعناصر الهيكل وقطع التعليق سمة لمعظم طرازات العلامة المحدودة والمعقدة تقنياً. غير أنه في حالة بوروسانغوي، تبيّن أن تكلفة بعض المكونات مرتفعة بشكل خاص حتى وفق معايير هذه الفئة.
ونتيجة لذلك، يتحول استخدام مثل هذه السيارات تدريجياً إلى مهمة أكثر تعقيداً وكلفة، خاصة في السوق المستعملة، حيث تقع تكاليف الصيانة بالفعل على عاتق الملاك اللاحقين.
