ومع ذلك، لا يزال تشغيل السيارات الكهربائية عالية القوة تحت أحمال عالية يثير الكثير من التساؤلات.
قدمت شركة بورش نسخة خاصة مصممة للحلبات من طراز تايكان توربو جي تي مع حزمة فايساخ وتعديلات من مانثي ريسينغ. حصلت السيارة على تعديلات كبيرة في الديناميكا الهوائية والتعليق ومعايرة منظومة القوة. ورغم ذلك، ظل الطراز الكهربائي بعد التعديل أبطأ من النسخة البنزينية الأخف وزنًا بورش 911 جي تي 3 آر إس.
كيف تم تعديل تايكان توربو جي تي
يُعد تايكان توربو جي تي الأساسي واحدًا من أقوى السيارات الإنتاجية لدى بورش. يمكن لمنظومة الدفع في وضع التعزيز المؤقت أن تولد حتى 1,108 حصان.
لتعزيز أدائها على الحلبة، تعاونت بورش مع مانثي ريسينغ لإعداد حزمة تحسين إضافية. حصلت السيارة على:
- مجموعة ديناميكية هوائية جديدة;
- جناح خلفي أكبر;
- موزع هواء معدل;
- عجلات مزورة خفيفة الوزن;
- إطارات شبه سموث;
- تعليق معاد معايرته;
- نظام كبح محسن.
كما قام المهندسون بتعديل إعدادات الدفع الرباعي وأنظمة التحكم في الهيكل. ووفقًا لبورش، ارتفع مستوى القوة الضاغطة النزلية (downforce) حوالي ثلاثة أضعاف مقارنة بالنسخة القياسية.
النتيجة على نوربورغرينغ
بعد التعديلات، أكمل تايكان توربو جي تي لفة على الحلبة الشمالية لنوربورغرينغ في 6 دقائق و55 ثانية. يُعد هذا إنجازًا كبيرًا لسيارة كهربائية كبيرة الحجم.
ومع ذلك، يحقق بورش 911 جي تي 3 آر إس ذو المحرك الطبيعي التنفس وقوة حوالي 530 حصان زمنًا أفضل — حوالي 6 دقائق و49 ثانية.
يحقق 911 جي تي 3 آر إس هذا الزمن دون الاعتماد على منظومة دفع كهربائية متطرفة وبدون الزيادة الكبيرة في وزن السيارة.
المشكلة الرئيسية — استهلاك الطاقة
كان أحد أبرز النقاط المناقشة أداء البطارية أثناء اللفة السريعة. وفقًا لمعلومات بورش، استهلكت السيارة ما يقارب نصف شحنة البطارية خلال لفة كاملة واحدة على نوربورغرينغ.
هذا يعني استهلاك طاقة مرتفع جدًا عند القيادة على الحد الأقصى. وعند التحويل إلى الأرقام القياسية، قد يتجاوز الاستهلاك 200 كيلووات ساعة لكل 100 كيلومتر.
يخلق هذا الطلب العالي عدة قيود:
- انخفاض حاد في المدى الكهربائي;
- انخفاض في القوة بعد عدة لفات سريعة;
- زيادة الحمل على نظام التبريد;
- ارتفاع وزن السيارة بسبب حجم البطارية الكبير;
- حاجة إلى وقت شحن طويل بعد القيادة المكثفة.
لماذا يظل الوزن عاملاً مهماً
تمتلك حتى البطاريات الحديثة كثافة طاقة أقل بكثير مقارنة بالوقود التقليدي. وللحصول على سعة طاقة كبيرة، يضطر المصنعون إلى استخدام بطاريات ثقيلة الوزن.
في السيارات الكهربائية الرياضية عالية الأداء، يؤدي ذلك إلى زيادة الوزن الإجمالي للسيارة. يتطلب الوزن الإضافي مكابح أقوى وتعليقًا معززًا وعجلات أكبر حجمًا.
لذلك، يتعين على المهندسين البحث عن توازن بين الأداء والتحكم والمدى الكهربائي.
الخلاصة
تظهر نسخة الحلبات من بورش تايكان توربو جي تي المستوى المتقدم لتكنولوجيا السيارات الكهربائية الحديثة وقدرتها على تحقيق أزمنة لف سريعة جداً على الحلبات.
ومع ذلك، يوضح المقارنة مع بورش 911 جي تي 3 آر إس البنزيني أن السيارات الرياضية التقليدية لا تزال تحتفظ بمزايا في الوزن وثبات الأداء والكفاءة تحت الأحمال العالية المستمرة.
