ليس منتجاً رسمياً من الوكيل، بل سيارة تصل في معظمها من الولايات المتحدة عبر المزادات، وقد وجدت جمهورها بسرعة. رأى المشترون العائليون ومن يبحثون عن سيارة فسيحة ومريحة ومناسبة السعر للاستخدام اليومي فيها ما كان ينقص الجيل السابق T32 — نظرة عصرية للعملية دون تعقيدات زائدة.
اليوم، في عام 2026، لا يزال روج Mk3 مناسباً، وهو الآن في شكله المحدث بعد عملية التحديث في 2023. إذا كان نيسان روج يرتبط سابقاً بشكل أساسي بأبعاده «الأمريكية» وناقل الحركة المتغير، فإن الجيل الثالث (Typ T33) أضاف إلى ذلك منصة عصرية وتحكماً أفضل ومجموعة تقنيات تجعله مثيراً للاهتمام حتى بجانب المنافسين المتوفرين رسمياً.
من T32 إلى T33: ما الذي تغير فعلياً ولماذا يهم المشتري
كان الجيل السابق من روج (2013–2020) يحظى بشعبية بفضل بنيته البسيطة وتوافر قطع الغيار. إلا أنه كان يعاني من عيوب واضحة: تعليق خلفي صلب (شبه مستقل)، ضوضاء ملحوظة في المقصورة عند السرعات العالية، وناقل حركة متغير قد يسخن مع القيادة العدوانية. أما الجيل الثالث فقد بني على المنصة المعيارية CMF-C/D — نفسها المستخدمة في إكس-تريل العالمي، لكن بمواصفات أمريكية.
التغيير الرئيسي هو التعليق الخلفي المستقل بالكامل. يظهر ذلك فوراً على الطرق السعودية: أصبحت السيارة أكثر راحة على المطبات وتنقل صدمات أقل إلى المقصورة. انخفض طول الهيكل قليلاً (إلى 4648 مم)، بينما بقيت قاعدة العجلات عند 2705 مم. ونتيجة لذلك لم يقل الحيز الداخلي، بل تحسنت القدرة على المناورة في الازدحام المروري داخل المدن.
كما خطا التصميم خطوة كبيرة للأمام. اختفت الثقل الظاهر في الجيل السابق: أصبح روج يبدو أكثر حداثة بفضل شبكة المبرد على شكل V والمصابيح الرفيعة والصورة الجانبية الأكثر ديناميكية. في السوق السعودي لا يقتصر الأمر على الجانب الجمالي فقط — فكثير من المشترين يختارون السيارة بناءً على مظهرها، خاصة عند مقارنتها بتويوتا راف4 أو هوندا CR-V من السنوات السابقة.
التقنية: محركان للاختيار وناقل حركة متغير محسّن
في المواصفات الأمريكية الشائعة في السعودية، يظل المحرك الرئيسي هو المحرك الجوي سعة 2.5 لتر بقوة 181 حصاناً وعزم 245 نيوتن.متر، وهو معروف من الجيل السابق لكنه حصل على حوالي 80% من المكونات الجديدة. يقترن به ناقل الحركة المتغير Xtronic الذي طورته نيسان بشكل كبير: أضافت مضختي زيت وطورت خوارزميات العمل لتبدو محاكاة تغيير السرعات أكثر طبيعية.
منذ 2023-2024 ظهر في بعض الأسواق والدفعات المحدثة محرك VC-Turbo سعة 1.5 لتر وثلاث أسطوانات (201 حصان، 305 نيوتن.متر) بنسبة ضغط متغيرة. هذا المحرك أكثر حيوية عند الانطلاق وأكثر اقتصاداً في الدورة المختلطة. هذه النسخ لا تزال أقل شيوعاً في السعودية، لكنها جذابة لمن يريد ديناميكية أعلى دون الانتقال إلى فئة الكروس أوفرز الكبيرة.
الدفع أمامي في الفئة الأساسية أو رباعي AWD مع قابض لربط المحور الخلفي. في ظروف القيادة السعودية التي تشمل الطرق السريعة الطويلة والطرق الرملية أو الوعرة الخفيفة في المناطق الجبلية، يُعد الدفع الرباعي خياراً منطقياً رغم أنه يرفع سعر السيارة. الاستهلاك الحقيقي للوقود: 8–9 لتر/100 كم على الطريق السريع للنسخة سعة 2.5 لتر وحوالي 7.5–8.5 لتر للنسخة التوربو.
المقصورة والتجهيزات: من «مريحة فقط» إلى شبه فاخرة
لم تعد مقصورة روج الجيل الثالث ذلك «التبسيط الأمريكي» الذي كان في T32. أصبحت الكونسول الوسطي أكثر حداثة، وظهر ذراع تحكم بدلاً من الرافعة التقليدية، وفي الفئات العليا تتوفر لوحة عدادات رقمية بحجم 12.3 إنش وشاشة وسائط متعددة كبيرة بحجم 9 إنش (أو حتى 12.3 إنش بعد التحديث) تدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو.
المساحة للركاب الخلفيين أكثر من كافية — يمكن لثلاثة بالغين الجلوس براحة تامة. يتوفر للصف الثاني منافذ USB وفتحات تهوية مستقلة. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 1065 لتراً في الوضع القياسي ويصل إلى 2098 لتراً عند طي المقاعد. للرحلات العائلية خارج المدينة أو في العطلات، يُعد هذا من أفضل الأرقام في فئته.
أما السلامة فهي جيدة أيضاً: باقة Safety Shield 360 (الفرملة التلقائية، مراقبة النقاط العمياء، التحكم التكيفي في السرعة) متوفرة من الفئات الأساسية أو المتوسطة. في النسخ الأعلى تجهيزاً، يتيح نظام ProPilot Assist القيادة شبه الذاتية على الطريق السريع.
التجهيزات الفعلية والأسعار في السوق السعودي
في السعودية تأتي نيسان روج III في معظم الحالات مستوردة من الولايات المتحدة. التجهيزات الأكثر انتشاراً في السوق: S (الأساسية)، SV (الأكثر شعبية)، SL والبلاتينيوم العليا.
عادةً ما تحتوي نسخة SV على جنوط 18 إنش، تكييف أوتوماتيكي ثنائي المناطق، مقاعد أمامية مدفأة، كاميرا خلفية وباقة أساسية من أنظمة السلامة. تضيف SL تنجيداً جلدياً وسقفاً بانورامياً وباب خلفي كهربائي ونظام وسائط متعددة أكثر تطوراً. أما البلاتينيوم فتشمل نظام صوت Bose وجنوط 19 إنش وأقصى مجموعة من الخيارات.
السعر التقريبي في السوق السعودي لعام 2026 (حسب إعلانات المواقع المحلية): السيارات من 2021–2022 بمسافة مقطوعة 40–80 ألف كم تكلف تقريباً بين 75,000 و105,000 ريال سعودي. أما النسخ الأحدث من 2024–2025 أو ذات المسافة القليلة فقد تصل إلى 120,000–140,000 ريال سعودي «جاهزة للتسليم». يعتمد كل شيء على الحالة العامة والتجهيزات ووجود الدفع الرباعي.
للمقارنة: غالباً ما تكلف تويوتا راف4 أو هوندا CR-V من نفس العمر بين 12,000 و26,000 ريال سعودي أكثر بنفس مستوى التجهيز. وبالضبط في معادلة السعر والحجم والراحة يبدو روج خياراً جذاباً بشكل خاص.
مقارنة مع المنافسين الرئيسيين: أين يتفوق روج وأين يتراجع
يظل المنافسون الرئيسيون في السوق السعودي تويوتا راف4 وهوندا CR-V وهيونداي توسان وكيا سبورتاج. يتميز روج III بمقصورة فسيحة وسلاسة في القيادة. مقارنة براف4 الجيل الرابع فهو أكثر راحة على الطرق المتضررة وأكثر هدوءاً أثناء السير. أما هوندا CR-V فهي أكثر صلابة لكنها تعتبر أكثر موثوقية على المدى الطويل.
تبدو هيونداي توسان وكيا سبورتاج أكثر حداثة ولديها نسخ هجينة أكثر تطوراً تقنياً، لكن مقصورتها تبدو أضيق نسبياً للركاب الخلفيين، وتكلفة الصيانة في السعودية غالباً ما تكون أعلى بسبب قطع الغيار الأغلى. بالإضافة إلى ذلك يتمتع روج بميزة في سعة صندوق الأمتعة.
العيوب؟ لا يزال ناقل الحركة المتغير يحتاج إلى قيادة حذرة — يُنصح بتغيير الزيت كل 40–60 ألف كم. كما يذكر بعض المالكين أن محرك 2.5 لتر يفتقر قليلاً إلى القوة أثناء التجاوز. لكن للقيادة العائلية الهادئة تكفي إمكانياته تماماً.
الجدوى العملية من شراء روج III في السعودية اليوم
لمن هذه السيارة؟ لمن يحتاج كروس أوفر موثوقاً وفسيحاً لمدة 5–7 سنوات دون رغبة في دفع مبالغ إضافية مقابل العلامة التجارية. تناسب السيارة القيادة في المدينة وعلى الطريق السريع والطرق الوعرة الخفيفة. قطع الغيار متوفرة نسبياً (كثير منها مشترك مع إكس-تريل)، ويوجد العديد من مراكز الصيانة المتخصصة في نيسان في السعودية.
نقاط مهمة عند الاختيار: تحقق من السجل عبر رقم الشاسيه (أضرار المزادات أمر شائع)، وتأكد من فحص ناقل الحركة المتغير وحالة نظام الدفع الرباعي. الأفضل التركيز على نسخ SV أو SL من 2022 فصاعداً — فهي تحتوي بالفعل على معظم الخيارات المطلوبة.
في الختام، يُعد الجيل الثالث من روج تطوراً جعل الطراز أكثر متعة في الاستخدام اليومي. لا يسعى ليكون الأكثر تقنية أو الأكثر ديناميكية في فئته، لكنه يقدم توازناً ناجحاً جداً بين السعر والراحة والعملية. لذلك أصبحت هذه السيارات أكثر انتشاراً على الطرق السعودية — وليس ذلك محض صدفة.
إذا كنت تبحث عن كروس أوفر عائلي لا يمل بعد عام ولا يتطلب استثمارات كبيرة، فإن نيسان روج III (T33) من الخيارات التي تستحق النظر إليها بتمعن.
