حالة الجيل: مكتمل. يُعدّ هذا الجيل الأول الذي اعتمد على منصة مستقلة تمامًا بعد انتهاء التعاون التقني مع فورد، ويُعتبر من أبرز الموديلات التي جسّدت تقنيات سكاياكتيف وفلسفة التصميم كودو «روح الحركة».
أُقيمت العرض العالمي الأول للهاتشباك في يونيو 2013 في أستراليا، أما السيدان فظهر في يوليو في معرض نيويورك للسيارات. وكان الظهور الأوروبي في خريف 2013 بمعرض فرانكفورت. بدأت المبيعات الرسمية في السعودية أواخر 2013 وبداية 2014. يعتمد الموديل على منصة سكاياكتيف الخاصة بمازدا مع زيادة كبيرة في صلابة الهيكل (حوالي 30% أكثر صلابة من الجيل السابق BK/BL). يُصنّف ضمن فئة السيارات المدمجة C في خط مازدا، ويتوفر بجسمين: هاتشباك خمسة أبواب وسيدان أربعة أبواب.
أبرز مميزات الجيل: تصميم خارجي سلس ومعبّر بأسلوب كودو، مجموعة محركات جديدة كليًا سكاياكتيف-جي (بنزين) وسكاياكتيف-دي (ديزل)، ناقلات حركة سداسية السرعات سكاياكتيف-إم تي وسكاياكتيف-درايف، تحسين كبير في الديناميكية الهوائية (معامل Cx 0.26 للسيدان و0.275 للهاتشباك)، ومستوى عالٍ جدًا من العزل الصوتي والاهتزاز مقارنة بالجيل السابق.
ما الجديد مقارنة بالجيل السابق؟
مقارنة بمازدا 3 الجيل الثاني (BK/BL 2003–2013)، حصل الجيل الثالث على منصة سكاياكتيف جديدة كليًا أصبحت أساسًا لمعظم موديلات مازدا اللاحقة. زادت صلابة الهيكل بنحو 30%، انخفض مركز الثقل، واقتربت توزيع الوزن من النسبة المثالية 50:50.
تم إعادة تصميم الشكل الخارجي بالكامل: من الخطوط الحادة و«الأجنحة» في الرفارف الأمامية إلى الشبكة المميزة والمصابيح الأمامية النحيفة. أما المقصورة فقد ارتفع مستواها بشكل كبير: مواد ناعمة الملمس، تحسين كبير في التصميم الداخلي، وإلغاء معظم البلاستيك الصلب.
التقنيات أصبحت كلها داخلية: محركات سكاياكتيف-جي بكبس عالٍ (14:1 في 2.0 و13:0 في 1.5)، إعادة تدوير غازات العادم، الحقن المباشر، ومحركات الديزل سكاياكتيف-دي بكبس منخفض (14.8:1) وشاحن توربيني مزدوج المراحل (في 2.2). ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو سكاياكتيف-درايف سداسي السرعات بمحول عزم بدلاً من باور شيفت القديم في بعض الأسواق.
ارتفع مستوى السلامة بشكل ملحوظ: ست وسائد هوائية، نظام الثبات الإلكتروني ومساعدة الانطلاق على المرتفعات أصبحت قياسية. وفي التجهيزات العليا أُضيف التحكم التكيفي في السرعة، مراقبة النقاط العمياء، نظام منع التصادم الأمامي وتنبيه الإرهاق.
الوضع الحالي للجيل
انتهى إنتاج مازدا 3 BM/BN في 2019 (بداية 2019 في بعض المناطق). آخر تحديث خارجي حدث في 2016–2017 (حسب السوق). بعد التحديث تغيرت: المصابيح الأمامية (توفر أوسع لمصابيح LED)، المصابيح الخلفية، الشبكة، ألوان جديدة للجسم، شاشة نظام المعلومات والترفيه (8.8 بوصة في التجهيزات العليا من 2017)، وتحسين العزل الصوتي لأقواس العجلات.
في سوق السيارات المستعملة في السعودية تُعتبر النسخ بعد تحديث 2017–2019 مع محرك 2.0 سكاياكتيف-جي (حوالي 155-186 حصان) والأوتوماتيك سكاياكتيف-درايف الأكثر طلبًا وسيولة. محرك الديزل 2.2 سكاياكتيف-دي نادر جدًا وعادة أعلى تكلفة صيانة. الهاتشباك تقليديًا أكثر شعبية من السيدان في السوق السعودي.
سوق السعودية
في سوق السيارات المستعملة في السعودية (حتى نهاية 2025 – بداية 2026) تظل مازدا 3 BM/BN من أكثر السيارات اليابانية المدمجة انتشارًا في فئتها. عدد الإعلانات النشطة يتراوح عادة بين 600–1300 سيارة حسب الموسم.
لم تعد السيارات الجديدة من هذا الجيل متوفرة. الواردات الطازجة من أسواق أخرى تظهر بانتظام، خاصة النسخ المحدثة 2017–2019.
نطاق الأسعار التقريبي في السوق السعودي (حسب السنة، المشي، الحالة، التجهيز والمحرك):
- 2014–2016 — 30,000–55,000 ريال سعودي
- 2017–2019 (التحديث) — 45,000–75,000 ريال سعودي
الأكثر طلبًا: محرك 2.0 سكاياكتيف-جي بقوة 155-186 حصان مع ناقل أوتوماتيكي، تجهيزات i Touring / Grand Touring، هاتشباك بألوان Soul Red Crystal، Machine Gray، Sonic Silver. أسعار سوق تقريبية للسعودية.
الإصدارات والتجهيزات الرئيسية في سوق السعودية
التجهيزات الأكثر شيوعًا:
- i / i Sport (أساسي/متوسط) — مكيف هواء، نظام صوتي بـ4–6 سماعات، مقاعد أمامية مدفأة، عجلة قيادة متعددة الوظائف، ست وسائد هوائية، نظام الثبات الإلكتروني، تنجيد قماش.
- i Touring / Grand Touring (متوسط/عالي) — تكييف أوتوماتيكي ثنائي المناطق، كاميرا خلفية، حساسات ضوء ومطر، مثبت سرعة، جنوط ألمنيوم 16 بوصة، شاشة معلومات وترفيه 7 بوصات.
- Grand Touring / S Grand Touring (الأعلى) — تنجيد جلدي (أو مختلط)، تدفئة المقود والمقاعد الخلفية، مصابيح LED، شاشة عرض علوية، نظام صوتي Bose (9 سماعات)، مثبت سرعة تكيفي، حزمة i-Activsense (مراقبة النقاط العمياء، RCTA، SBS، LAS وغيرها)، جنوط 18 بوصة.
في السوق السعودي تسيطر النسخ بمحرك البنزين 2.0 سكاياكتيف-جي، أما 1.5 فأقل شيوعًا والديزل 2.2 شبه معدوم. الدفع الرباعي (i-Activ AWD) كان متوفرًا رسميًا في أسواق محدودة ونادر جدًا في السعودية لهذا الجيل.
الخلاصة ومدى الجاذبية الحالية
لا يزال مازدا 3 BM/BN خيارًا جذابًا في سوق السيارات المستعملة خلال 2025–2026. يتميز بقيادة متوازنة، مقصورة عالية الجودة، محركات سكاياكتيف موثوقة وتكاليف تشغيل منخفضة نسبيًا مقارنة بالمنافسين الأوروبيين.
النسخ الأكثر نجاحًا هي المحدثة 2017–2019 بمحرك 2.0 (حوالي 186 حصان) والأوتوماتيك – توفر أفضل توازن بين الأداء والراحة والمتانة. الناقل اليدوي موثوق أيضًا لكنه أقل سيولة.
عند شراء مازدا 3 مستعملة من الجيل الثالث يُنصح بالانتباه إلى:
- سجل الصيانة الحقيقي (خاصة تغيير الزيت كل 10,000–12,000 كم);
- حالة الطلاء (طبقة المصنع رقيقة نسبيًا);
- أداء ناقل سكاياكتيف-درايف (تبديل سلس بدون اهتزازات);
- عدم وجود حوادث كبيرة (أعمدة جانبية وأطراف معززة);
- سلامة أنظمة i-Activsense (الحساسات والكاميرات تتلف بسرعة عند الاصطدام).
لمن يبحث عن سيارة مدمجة ممتعة في القيادة، جيدة البناء وعالية التجهيز بأقل من ~75,000 ريال سعودي، يبقى مازدا 3 الجيل الثالث من أفضل الخيارات في سوق السيارات المستعملة السعودي ضمن فئته.
