من النظرة الأولى، يبدو لامبورغيني فينومينو عرضًا مميزًا ضمن الفئة المحدودة الإنتاج: 29 وحدة فقط وسعر ابتدائي يبلغ 3 ملايين يورو. يتميز بمحرك V12 كبير السعة، قوة عالية، ندرة ومكانة مرموقة، وهي عناصر تبدو متكاملة مع توقعات سيارة فائقة الأداء للمجموعات.
يستند فينومينو إلى طراز ريفولتو ويحمل نظام الدفع الهجين الخاص به. ارتفعت القوة إلى 1080 حصانًا، لكن هذا الارتفاع رافقه زيادة ملحوظة في الوزن. الكتلة الجافة 1772 كجم، وفي الواقع مع السائق والسوائل تتجاوز الطنين بسهولة. بالنسبة لسيارة سوبركار، يمثل هذا الوزن تحديًا كبيرًا. يضاف إلى ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي والاعتبارات طويلة الأمد المتعلقة بمتانة البطاريات.
اللاعب الجديد: غاراجيستي آند كو جي بي1
في سياق هذا الطراز الجديد، يظهر تباين واضح مع فينومينو. قدمت الشركة البريطانية الناشئة غاراجيستي آند كو سيارة جي بي1، وهي مشروع يركز على الوزن المنخفض والارتباط المباشر بالسائق.
قصة تطوير جي بي1 غير تقليدية. جاء مؤسس الشركة، ماريو إسكوديرو، من خلفية في قطاع المنتجات الصحية. بعد شراء لامبورغيني كونتاش قبل سنوات قليلة وقطع 13 ألف كيلومتر بها، قرر إنشاء سيارة رياضية خاصة به. شارك في التطوير مصمم سابق في بوغاتي وريماك.
مقارنة مباشرة
- القوة: فينومينو — 1080 حصان، جي بي1 — 800 حصان
- الوزن: فينومينو — حوالي 2000 كجم مع السائق، جي بي1 — حوالي 1000 كجم
- ناقل الحركة: فينومينو — أوتوماتيكي فقط، جي بي1 — يدوي من ست سرعات من تريميك
- السعر: فينومينو — 3 ملايين يورو، جي بي1 — حوالي 2.8 مليون يورو
- الإنتاج المحدود: فينومينو — 29 وحدة، جي بي1 — 25 وحدة
عند حساب نسبة القوة إلى الوزن، تظهر الفروقات بوضوح: يصل جي بي1 إلى حوالي 800 حصان للطن، بينما يقترب فينومينو من 609 حصان للطن. يؤثر هذا المؤشر بشكل مباشر على الطابع الديناميكي لكل سيارة.
التصميم والفلسفة
يتميز فينومينو بهيكل بلونين ومكونات هوائية بارزة. أما جي بي1 فيتبنى مظهرًا أكثر تحفظًا، مع محرك V12 طبيعي التنفس، ناقل يدوي وهيكل خفيف خالٍ من الزخارف غير الضرورية.
يعكس هذان الطرازان ذوا الإنتاج المحدود للغاية اتجاهين مختلفين في تطوير السيارات الرياضية المعاصرة. سيحدد الوقت تقييمهما في سوق السيارات القابلة للتحصيل. ما هو واضح الآن أن سمعة العلامة التجارية لا تضمن دائمًا التفوق التقني أو العاطفي.
