بالنسبة إلى من يفكر في شراء سيارة مستعملة أو توسان جديدة، من المهم التعرف إلى مزاياها وكذلك الملاحظات التي قد تظهر في ظروف الاستخدام المحلية، مثل درجات الحرارة المرتفعة، والغبار، والازدحام المروري، والمطبات، والرحلات الطويلة على الطرق السريعة، والاستخدام العائلي المكثف. وتتناول مواد أخرى ضمن هذه السلسلة نظرة عامة على الجيل والمواصفات الفنية والمقصورة الداخلية.
الموديلات الأولى وتأثير تحديث 2025
ظهرت في بعض سيارات السنوات الأولى، ولا سيما موديلات 2022 وبداية 2023، ملاحظات يمكن ربطها بإطلاق منصة N3 الجديدة. وفي السيارات المزودة بمحرك البنزين 2.0 MPI، سُجلت في حالات محدودة مشكلات مرتبطة بآلية التوقيت المتغير للصمامات. وعالجت هيونداي كثيراً من هذه الحالات ضمن الضمان من خلال استبدال القطعة أو المجموعة المعنية، لذلك أصبح من النادر العثور على سيارة لا تزال تعاني المشكلة نفسها من دون إصلاح.
جاء تحديث 2025، المعروف بنسخة PE، بتحسينات شملت الإلكترونيات، ونظام المعلومات والترفيه، وإعدادات التكييف، وتصميم لوحة القيادة. وأصبحت النسخ المحدّثة أكثر استقراراً من حيث البرمجيات، مع أدوات تحكم أسهل لبعض الوظائف المستخدمة يومياً أثناء القيادة.
تنتشر في سوق السيارات المستعملة موديلات 2022–2024 بعدادات تتراوح غالباً بين 30,000 و80,000 كم. وتعتمد حالتها بدرجة كبيرة على سجل الصيانة وطبيعة الاستخدام. فالسيارات التي تعمل يومياً في ازدحام الرياض أو جدة قد تُظهر تآكلاً أسرع في المكابح والإطارات وبعض أجزاء التعليق، بينما تحتاج السيارات المستخدمة في المناطق الصحراوية إلى فحص أدق لنظام التبريد ومرشحات الهواء وآثار الغبار داخل حجرة المحرك.
الاستهلاك الفعلي للوقود وأداء المحركات
قد تبدو أرقام الاستهلاك الرسمية متفائلة عند القيادة وسط الازدحام ومع تشغيل المكيف باستمرار. ويسجل محرك 2.0 MPI بقوة تقارب 156 حصاناً استهلاكاً فعلياً يتراوح عادة بين 10 و13 لتراً لكل 100 كم داخل المدينة، وفقاً لأسلوب القيادة وكثافة المرور ودرجة الحرارة. وعلى الطرق السريعة بسرعة تتراوح بين 110 و120 كم/س، يمكن أن ينخفض الاستهلاك إلى نحو 7–8.5 لتر لكل 100 كم.
أما النسخة الهجينة HEV فقد تحقق نحو 5.5–7.5 لتر لكل 100 كم في الاستخدام الحضري، إلا أن الاستهلاك يرتفع مع التسارع المتكرر، وتشغيل المكيف بأقصى طاقته، والقيادة الطويلة بسرعات مرتفعة. وتوجد نسخ ديزل 1.6 CRDi في بعض الأسواق الخارجية، لكنها ليست الخيار الأكثر انتشاراً محلياً؛ لذلك يجب التحقق من مصدر أي سيارة مستوردة ومواصفاتها ومدى توافر قطعها وخدماتها.
تُظهر المحركات عموماً مستوى جيداً من الاعتمادية عند الالتزام بالصيانة، لكنها تتأثر باستخدام زيت غير مطابق للمواصفات أو تمديد فترات تغييره أكثر من اللازم. وفي محركات 1.6 T-GDi قد تظهر أحياناً آثار بسيطة لتسرب الزيت حول غطاء رأس المحرك أو بعض الأختام العلوية، وهي غالباً ملاحظة قابلة للإصلاح وليست مؤشراً مباشراً إلى عطل داخلي خطير.
ينبغي استخدام البنزين برقم الأوكتان الموصى به في دليل السيارة. ويمكن للعديد من النسخ ذات المحركات غير المزودة بشاحن توربيني العمل ببنزين 91 RON، بينما قد تتطلب بعض النسخ التوربينية أو تستفيد من بنزين 95 RON بحسب مواصفات المحرك. كما يُفضّل تقصير فترات فحص مرشح الهواء والزيت عند الاستخدام المكثف في الأجواء الحارة والمغبرة.
نظام التعليق وأداؤه على الطرق المحلية
يتعامل نظام التعليق بصورة جيدة مع معظم عيوب الطريق، لكن النسخ المزودة بجنوط قياس 18 أو 19 بوصة قد تبدو قاسية نسبياً فوق المطبات الحادة، والفواصل الإسفلتية، والطرق المتضررة. وتُعد وصلات عمود التوازن، والجلب المطاطية، وأطراف أذرع التوجيه من القطع الاستهلاكية التي يتفاوت عمرها وفقاً لطبيعة الطريق وأسلوب القيادة.
في السيارات المستخدمة بكثافة داخل المدن، قد تحتاج بعض هذه الأجزاء إلى الفحص أو الاستبدال بين 40,000 و70,000 كم. ويُظهر نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات متانة جيدة، لكن جلبه قد تتطلب عناية بعد نحو 60,000 كم. أما نظام الدفع الرباعي HTRAC فهو موثوق عموماً، مع ضرورة التأكد من عدم وجود تسربات والالتزام بفحص سوائل علبة التحويل والتروس التفاضلية وفق جدول الصيانة.
الهيكل وجودة الطلاء والحماية الخارجية
تُعد طبقة طلاء توسان NX4 رقيقة نسبياً، وتظهر آثار الحصى والخدوش بسرعة أكبر على الحافة الأمامية لغطاء المحرك، والمنطقة أعلى الزجاج الأمامي، وأغطية المرايا، وأسفل الأبواب. كما يمكن أن تتعرض هذه المناطق للتآكل التجميلي بسبب الرمال والحصى المتطاير على الطرق السريعة.
قد تتضرر أيضاً بعض عناصر الشبك الأمامي ذي التصميم البارامتري نتيجة الصدمات الصغيرة. ولهذا يختار بعض المالكين تركيب طبقة حماية شفافة على غطاء المحرك والمصابيح ومصابيح النهار وأغطية المرايا. ويمكن لشبكة حماية مثبتة بطريقة احترافية خلف الشبك الأمامي أن تقلل وصول الحصى إلى الرديتر ومكثف المكيف، بشرط ألا تعيق تدفق الهواء أو تؤثر في حساسات أنظمة السلامة.
يمكن أن يتراكم الغبار والرمل والطين حول أقواس العجلات، وأسفل الأبواب، وفي تجاويف الهيكل. لذلك يُنصح بتنظيف هذه المناطق دورياً، ولا سيما بعد العواصف الرملية أو القيادة على طرق غير معبدة. وتُعد مقاومة الصدأ جيدة بصورة عامة، لكن السيارات القادمة من المناطق الساحلية تستحق فحصاً دقيقاً للجزء السفلي بسبب الرطوبة والملوحة.
الرؤية والمقصورة والاستخدام اليومي
من الملاحظات المتكررة محدودية الرؤية الجانبية الأمامية بسبب سماكة القوائم الأمامية وتصميم النوافذ. وقد يحتاج السائق إلى تحريك رأسه للتحقق من الزوايا المحجوبة عند دخول التقاطعات أو الخروج من المواقف. وتساعد كاميرا الرجوع إلى الخلف كثيراً، إلا أن عدستها قد تتسخ بسرعة بالغبار أو الوحل بعد الأمطار.
مواد المقصورة عملية وتتحمل الاستخدام العائلي بصورة مقبولة، لكن قد تظهر أصوات خفيفة من بعض القطع البلاستيكية بعد تجاوز 50,000 كم، خصوصاً عند السير على طرق غير مستوية. ويأتي عزل ضوضاء أقواس العجلات ضمن المستوى المتوسط في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة، إذ يصبح صوت الإطارات واضحاً على الأسفلت الخشن وعند السرعات المرتفعة.
كان نظام المعلومات والترفيه في بعض النسخ الأولى يعاني أحياناً بطئاً في الاستجابة أو انقطاع الاتصال بالهاتف. وساهمت تحديثات البرمجيات اللاحقة في تحسين الاستقرار. كما تعتمد السيارات السابقة لتحديث 2025 بشكل كبير على أزرار لمس للتحكم في التكييف، وهو تصميم أنيق لكنه ليس دائماً الأكثر سهولة أثناء القيادة.
ما الذي يجب فحصه قبل الشراء وما المشكلات القابلة للعلاج؟
عند اختيار توسان من سوق السيارات المستعملة في السعودية، يُفضّل إعطاء الأولوية للسيارات التي تمتلك سجلاً موثقاً للصيانة، سواء لدى الوكيل أو في مركز متخصص موثوق. ويجب أن يشمل الفحص قبل الشراء المحرك، ونظام التبريد، والمحول الحفاز، وناقل الحركة، ونظام التعليق، والمكابح، ومكونات الدفع الرباعي، إضافة إلى البطارية ونظام الجهد العالي في النسخ الهجينة.
من المهم كذلك التأكد من تنفيذ حملات الصيانة والاستدعاءات وتحديثات البرمجيات المرتبطة برقم الهيكل. وقد تختلف السيارات المستوردة من الولايات المتحدة أو كوريا أو أسواق أخرى من حيث المحرك والتجهيزات وأنظمة الانبعاثات والضمان. لذلك ينبغي فحص رقم VIN للتحقق من المواصفات الأصلية، وسجل الحوادث، ومصدر السيارة.
لا تظهر معظم الملاحظات المذكورة في جميع السيارات، ويمكن الحد منها من خلال الصيانة الوقائية، وحماية الطلاء، وتنظيف نظام التبريد، واستبدال القطع المستهلكة في الوقت المناسب. وتبقى تكاليف الصيانة قريبة عموماً من منافساتها ضمن فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة، مع ميزة توافر قطع الغيار واتساع شبكة خدمات هيونداي.
السعر السوقي التقريبي في المملكة العربية السعودية: تتراوح أسعار هيونداي توسان المستعملة من موديلات 2022–2024 غالباً بين 70,000 و105,000 ريال سعودي، وفق الفئة والمسافة المقطوعة والحالة وسجل الصيانة. أما موديلات 2025–2026 والنسخ الهجينة والفئات الأعلى تجهيزاً، فقد تتراوح أسعارها تقريباً بين 105,000 و155,000 ريال سعودي.
في المحصلة، تظل هيونداي توسان IV (NX4) خياراً متوازناً عند شرائها بعد فحص دقيق. وتبدو موديلات 2024 وما بعدها، إلى جانب النسخ المحسّنة لعامي 2025 و2026، أكثر جاذبية بفضل التحسينات الإلكترونية وسهولة استخدام أدوات التحكم ومعالجة عدد من ملاحظات السنوات الأولى. ويساعد الفحص الاحترافي والالتزام بالصيانة الدورية على تجنب النفقات غير المتوقعة والحفاظ على اعتمادية السيارة.
