تؤثر درجات الحرارة المنخفضة على كفاءة البطارية واستهلاك الطاقة وسرعة الشحن. ولتقييم الإمكانيات الفعلية للطرازات الحديثة، أُجري اختبار مقارن درس المدى والاستهلاك الطاقي وقدرة الشحن السريع في الظروف الشتوية.
منهجية الاختبار والظروف
شملت الدراسة 14 سيارة كهربائية من شركات مصنعة مختلفة، يتمتع كل منها بمدى رسمي لا يقل عن 500 كيلومتر دون إعادة شحن. أُجريت الاختبارات في ظروف قريبة من الشتاء عند درجة حرارة حوالي 0 درجة مئوية. تم محاكاة رحلة طولها حوالي 580 كيلومترًا على منصة اختبار مع سرعات متغيرة ومرتفعات وأحمال متنوعة على منظومة الدفع.
تم التقييم بناءً على ثلاثة معايير رئيسية:
- المدى الفعلي بشحنة واحدة؛
- المسافة التي يمكن قطعها بعد شحن سريع لمدة 20 دقيقة؛
- متوسط استهلاك الطاقة.
يحدد مزيج هذه العوامل مدى ملاءمة السيارة الكهربائية للرحلات الطويلة في الطقس البارد.
نتائج الاختبارات والفروقات بين الطرازات
حقق Audi A6 Avant e-tron performance أفضل نتيجة، حيث تمكن من قطع حوالي 441 كيلومترًا بشحنة واحدة. ولم يحتج سوى إلى توقف واحد لإعادة الشحن لإكمال كامل المسافة الاختبارية. أتاح ذلك مزيج من منظومة دفع فعالة ونظام إدارة طاقة مدروس بعناية.
أظهرت بعض الطرازات نتائج أكثر تواضعًا بكثير. فعلى سبيل المثال، احتل Volvo EX90 Twin Motor AWD المراتب الدنيا في الترتيب، بينما سجل BYD Sealion 7 Excellence AWD مدى أقل من 300 كيلومتر. وهذا يعني أن هذه السيارات ستحتاج إلى توقفات شحن أكثر في ظروف مماثلة.
الكفاءة أهم من حجم البطارية
أكدت نتائج الاختبارات أن العامل الحاسم ليس سعة البطارية فحسب، بل كفاءة استخدامها. فعلى سبيل المثال، أظهر Tesla Model Y أحد أفضل معدلات استهلاك الطاقة — حوالي 22.2 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر. كما أبدى Audi A6 Avant e-tron performance مستوى كفاءة مرتفعًا بنحو 23.2 كيلوواط ساعة/100 كم.
في المقابل، استهلكت السيارات ذات الاستهلاك الأعلى، مثل Volvo EX90 وBYD Sealion 7، كميات أكبر بكثير — أكثر من 31 كيلوواط ساعة و35 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر على التوالي. يؤثر ذلك مباشرة على المدى ويجعل هذه الطرازات أقل ملاءمة للرحلات الطويلة في الشتاء.
مزايا أنظمة الشحن السريع الحديثة
كان عامل آخر مهمًا هو سرعة استعادة الشحن. تستطيع السيارات المزودة ببنية كهربائية بجهد 800 فولت استعادة الطاقة بشكل أسرع. يقلل هذا النظام من الخسائر أثناء الشحن ويسمح بقوة شحن أعلى مقارنة بالحلول التقليدية بجهد 400 فولت.
ومع ذلك، حققت بعض السيارات ذات البنية الكلاسيكية نتائج مرتفعة أيضًا، مما يؤكد أهمية الكفاءة الشاملة لمنظومة الدفع والتحكم البرمجي في عملية الشحن.
الخلاصة
أظهرت الاختبارات أن مدى السيارات الكهربائية في الشتاء قد يختلف بشكل كبير عن الأرقام الرسمية. تلعب كفاءة استخدام الطاقة دورًا حاسمًا، وليس سعة البطارية وحدها. تحافظ الطرازات الحديثة ذات أنظمة إدارة الطاقة المتقدمة وقدرات الشحن السريع على مستوى عالٍ من العملية حتى في الظروف الباردة، بينما تتطلب السيارات الأقل كفاءة توقفات أكثر تكرارًا لإعادة الشحن.
