يجمع الطراز بين السعر المناسب والتجهيزات الجيدة، لكنه مثل أي سيارة مستعملة يحمل بعض الخصائص التي ينبغي الانتباه إليها عند الفحص. في هذا الدليل نستعرض أبرز عيوب هيونداي كونا الجيل الأول، تجارب الملاك الفعلية ونصائح لاختيار نسخة جيدة. للمواصفات الكاملة والتقنيات والداخلية، راجع المواد الأخرى في السلسلة.
أبرز العيوب والخصائص الرئيسية للجيل
يذكر ملاك السيارة في السعودية عبر المنتديات ومجموعات التواصل ومواقع مثل حراج وسيارة عدة مشاكل متكررة في الاستخدام اليومي. هذه ليست عيوباً كارثية في كل السيارات، لكنها تعتمد على تاريخ الصيانة وظروف القيادة.
النسخ التوربو 1.0 T-GDI و1.6 T-GDI غالباً ما تستهلك أكثر من المعلن في المدن: انخفاض بنسبة 1.5-3 كم/لتر عن الأرقام الرسمية، خاصة في الزحام أو القيادة السريعة. المحرك الطبيعي 2.0 MPI (شائع في بعض الأسواق) أكثر استقراراً في الاستهلاك لكنه أقل حماساً.
نظام الترفيه بشاشات 8 بوصة أو 10.25 بوصة (بعد التحديث 2020) قد يعاني من تأخير في الملاحة أو الاتصال بـApple CarPlay / Android Auto بسبب برمجيات قديمة. التحديثات عند الوكيل تحل المشكلة عادة، لكن كثيراً من المستعملة لم تُحدث.
عزل الصوت متوسط: في النسخ قبل التحديث (2017–2019) يدخل ضجيج الإطارات والطريق بوضوح فوق 100-110 كم/س. التحديث 2020 أضاف مواد عازلة أكثر، لكنه ما زال دون منافسين مثل فولكس فاجن تي-روك أو مازدا CX-30.
البلاستيك الصلب في الداخل بفئات الأساسية والمتوسطة قد يصدر أصواتاً مع الوقت، خاصة في ألواح الأبواب. الفئات العليا بالجلد والأسطح الناعمة أفضل، لكنها تحتاج عناية دورية.
الصيانة الأكثر حساسية في ناقل الحركة DCT ذو 7 سرعات، الذي يتطلب تغيير زيت كل حوالي 60,000 كم. تجاهل ذلك يسبب تغييرات عنيفة وتآكل مبكر للكلاتش. القطع متوفرة، لكن الأصلية أغلى.
إصلاحات مثل التوربو في T-GDI أو اقتران HTRAC للدفع الرباعي قد تكلف 20-30% من قيمة السيارة الحالية حسب الحالة.
السنوات والفئات: ما يجب التركيز عليه
رغم انتهاء الإنتاج 2023، السنوات الأولى (2017–2019) تحتاج فحصاً دقيقاً. كثير منها مستورد من أمريكا أو أوروبا وقد يحمل تآكلاً متراكماً: كلاتش DCT فوق 100,000 كم وعلامات تآكل أولية في الأجزاء السفلية.
المشاكل المسجلة تشمل ارتفاع حرارة DCT في الجو الحار أو عند السحب، شائع في مناطق المملكة الحارة. المحركات التوربو حساسة لجودة الوقود المنخفضة، مما يسبب تراكم كربون على الصمامات بعد 80,000-100,000 كم.
مشاكل الإلكترونيات في الترفيه كانت أكثر قبل التحديث، لكن تحديثات 2020-2021 قللتها. نظام HTRAC موثوق عموماً، لكن اقترانه قد يحتاج فحصاً بعد 150,000 كم.
التحديث 2020 أحضر تحسينات: عزل صوت أفضل، برمجيات ترفيه محسنة، ومحرك 1.6 T-GDI (Smartstream) بقوة تصل 198 حصاناً وكفاءة أعلى قليلاً. النسخ 2021-2023 بعد التحديث هي الأفضل بأقل شكاوى.
سوق المستعمل في السعودية
في 2026 يتوفر عدد كبير من هيونداي كونا المستعملة في السعودية عبر منصات مثل حراج، سيارة، موتوري وسيارة. معظمها موديلات 2019-2022 بمسافات 50,000-120,000 كم، غالباً بنزين 2.0 أو 1.6T، مستوردة أو محلية.
حالة الجسم تختلف حسب المنطقة: في المناطق الساحلية أو ذات الرطوبة العالية (جدة، الدمام) تحقق من التآكل في حواف الأبواب والأقواس والأسفل بعد 4-6 سنوات. في المناطق الحارة جداً انتبه لبهتان الطلاء وتلف الداخلية بالحرارة.
التآكل في مسامير التعليق والعادم شائع بدون حماية إضافية. تاريخ صيانة نظيف عند وكيل هيونداي مهم، خاصة تغييرات زيت DCT وصيانة التوربو.
فحص الـVIN ضروري للأصالة: توجد سيارات معدلة (شاشة غير أصلية، جنوط إلخ) تؤثر على السعر. تغيير العداد يحدث في 20-30% من الحالات، خاصة المستوردة؛ استخدم تقارير فحص أو فحص متخصص.
الأسعار النموذجية للنسخ الجيدة تتراوح بين 45,000-85,000 ريال سعودي تقريباً حسب السنة والكيلومترات والفئة — مع ارتفاع الأسعار للنسخ بعد التحديث SEL أو Limited. سعر سوقي تقريبي 50,000-80,000 ريال سعودي لموديلات 2019-2022 بحالة جيدة.
ما يمكن إصلاحه وميزانية للحالة الجيدة
معظم عيوب الكونا قابلة للإصلاح، مما يجعلها خياراً ذكياً للمشترين الواعين. تحسين العزل الصوتي شائع: إضافة مواد في الأبواب والأقواس تقلل الضجيج 20-30%، وتستغرق 1-2 يوم.
تحديث الترفيه عبر برمجيات أو استبدال شاشة يحل التأخير. قطع الداخلية البالية (بلاستيك، مقاعد) تُستبدل ببدائل مطابقة للمظهر الأصلي.
تجديد التعليق (بطانات، مساعدات) شائع بسبب الحفر؛ طلاء مضاد للحصى يحمي الأسفل. تنظيف صمامات T-GDI موصى به سنوياً أو كل 15,000-20,000 كم.
نصيحة الميزانية: احتسب 10-15% من سعر الشراء للإصلاحات الأولية. مثلاً، معالجة مضادة للتآكل كاملة حوالي 2,000-4,000 ريال سعودي، عزل صوت 1,500-3,000 ريال سعودي. للسيارات فوق 100,000 كم احتسب 5,000-10,000 ريال سعودي للصيانة الكبيرة الأولى (DCT وفحص شامل).
الخلاصة والتوصيات
في 2026 تبقى هيونداي كونا الجيل الأول خياراً جيداً مستعملاً في السعودية للتنقل اليومي، العائلات الصغيرة أو الاستخدام المختلط، بشرط الفحص الدقيق. تتميز بتوازن السعر والتجهيزات، لكن المكونات الرئيسية تحتاج متابعة.
استهدف نسخ 2020-2023 بمحرك 1.6T أو 2.0 ودفع أمامي: أقل مشاكل متراكمة وعزل أفضل. الدفع الرباعي HTRAC مناسب للمناطق الممطرة أو الطرق الوعرة، مع فحص الاقتران.
عند الشراء جرب DCT (بدون تردد أو عنف)، افحص الجسم والأسفل من التآكل (خاصة العتبات والأقواس)، تأكد من الكيلومترات الحقيقية بالأوراق واختبر الترفيه كاملاً. فحص مسبق عند وكيل هيونداي أو مركز متخصص خطوة إلزامية لتجنب المفاجآت.
مع العناية الجيدة والتاريخ الواضح، يمكن أن تكون كونا مستعملة رفيقاً موثوقاً وعملياً واقتصادياً لسنوات طويلة.
