هذا السيدان الرياضي أثبت منذ زمن أن الأبواب الأربعة والصالون الواسع لا يعيقان كونه بورش حقيقياً. في عام 2025، حصلت باناميرا الجيل الثالث على تحديثات مهمة: محركات جديدة، تقنيات أكثر ونفس الإثارة في القيادة التي تزيد من نبضات القلب. في سوق يقدر الرفاهية والأداء، ستجد بالتأكيد عشاقها. دعونا نستعرض الجديد ونقرر إن كانت تستحق الحلم بها!
ما الجديد؟
باناميرا 2025 هي تطور للطراز الذي ظهر في 2023. التغييرات الخارجية دقيقة لكن أنيقة: مصابيح LED ماتريكس محدثة، صدّام أمامي جديد بفتحات هواء أكبر وخطوط هيكل أكثر سلاسة. نسخة GTS تحتوي على لمسات سوداء، عجلات 21 إنش مع قفل مركزي وعادم رياضي بأطراف برونزية. الطول حوالي 5.05 أمتار، الارتفاع 1.42 متر، والخلوص الأرضي يصل إلى 140 مم مع التعليق الهوائي. ليست دفع رباعي للطرق الوعرة، لكنها كافية للحفر المدنية والطرق الترابية الخفيفة.
السعر التقريبي في السوق السعودي يبدأ من حوالي 450,000 ريال سعودي للنسخة الأساسية بدفع خلفي، ويصل الطراز الأعلى Turbo S E-Hybrid إلى أكثر من 850,000 ريال سعودي. مقارنة بمنافسين مثل BMW الفئة 8 غران كوبيه أو مرسيدس-AMG GT 4 أبواب، باناميرا أغلى، لكنها تفوقهم في الشخصية والمتعة في القيادة. حقيقة ممتعة: سجلت باناميرا GTS 2025 رقماً قياسياً في فئتها على حلبة نوربورغرينغ بزمن 7:24.17!
الصالون: ككابينة 911، لكن مع أريكة خلفية
من الداخل، تجمع باناميرا بين الرفاهية وكابينة السيارة الرياضية. ثلاث شاشات: عدادات منحنية 12.6 إنش، مركزية 12.3 إنش للترفيه والمعلومات، واختيارية 10.9 إنش للراكب الأمامي (لمشاهدة يوتيوب أو ضبط الملاحة). نظام PCM يدعم Apple CarPlay+ وAndroid Auto، والمساعد الصوتي "Hey Porsche" يشغل تدفئة المقاعد أو يفتح السقف. في الطرازات العليا، نظام صوتي Burmester بـ21 سماعة و1455 واط يبدو كحفل موسيقي حي.
المقاعد قابلة لضبط 14 وضعية مريحة أو 18 وضعية رياضية اختيارية، مع تدفئة وتهوية وتدليك. في GTS، تنجيد Race-Tex شبيه بالألكانتارا وخياطة حمراء. الصندوق الخلفي 494 لتراً، يصل إلى 1328 لتراً مع طي المقاعد الخلفية. المقعد الخلفي واسع لشخصين، أما الوسط فأفضل للأطفال. عيب؟ أزرار أقل، كل شيء في الشاشات، مما قد يزعج أحياناً. لكن الكابينة تبدو كمركبة فضائية فاخرة!
المحركات: من السريع إلى الوحشي
تشكيلة محركات باناميرا 2025 متعة لعشاق القوة:
- الأساسية: V6 تيربو مزدوج 2.9 لتر، 348 حصاناً، 368 رطل-قدم، 0-100 كم/س في 5 ثوانٍ، استهلاك مدني حوالي 13.1 لتر/100 كم.
- 4 E-Hybrid: V6 + محرك كهربائي، 463 حصاناً، 479 رطل-قدم، 0-100 في 4.1 ثوانٍ، مدى كهربائي حتى 50 كم.
- 4S E-Hybrid: نفس V6 معزز إلى 536 حصاناً، 553 رطل-قدم، 0-100 في 3.7 ثوانٍ.
- GTS: V8 تيربو مزدوج 4.0 لتر، 493 حصاناً، 486 رطل-قدم، 0-100 في 3.6 ثوانٍ.
- Turbo S E-Hybrid: V8 + محرك كهربائي، 771 حصاناً، 737 رطل-قدم، 0-100 في 2.8 ثوانٍ، سرعة قصوى 325 كم/س.
جميع النسخ بناقل PDK أوتوماتيكي 8 سرعات ودفع رباعي (ما عدا الأساسية). الهجينة القابلة للشحن ببطارية 25.9 كيلوواط ساعة توفر الوقود: في الدورة المختلطة حوالي 2 لتر/100 كم. في السعودية، حيث البنزين الممتاز ليس رخيصاً، خيار ممتاز. أما GTS بصوت V8 وعادمه فمتعة خالصة لمحبي العواطف.
كيف تتصرف على الطريق؟
إنها بورش، لذا تتعامل كسيارة رياضية. التعليق الهوائي Porsche Active Ride (في الهجينة) مع ممتصات هيدروليكية يصنع العجائب: ناعم على الحفر، ثابت في المنعطفات. GTS منخفض 10 مم مع قضبان مضادة للانقلاب معززة لإحساس الحلبة. Turbo S E-Hybrid بـ771 حصاناً يمزق الأسفلت: 2.8 ثوانٍ إلى 100 كم/س مستوى السوبركار!
على الطرق السريعة السعودية، التعليق الهوائي ضروري: يرفع الهيكل ويبتلع المطبات. أوضاع القيادة Normal وSport وSport Plus تغير كل شيء: من التوجيه إلى استجابة المحرك. على عجلات 21 إنش (قياسية في GTS) تشعر بالشقوق، لكن التحكم قريب من 911، خاصة مع المحور الخلفي التوجيهي الاختياري.
السلامة والأنظمة
مليئة بالمساعدات: تحكم سرعة تكيفي، الحفاظ على المسار، كاميرات 360 درجة، تمييز الإشارات وأجهزة استشعار الركن قياسية. في الطرازات العليا: رؤية ليلية، Porsche InnoDrive (قيادة شبه آلية مستوى 2) وفرامل سيراميك PCCB توقف هذه الوحش فوراً. الجيل السابق حصل على 5 نجوم؛ هذا لن يخيب.
ميزة رائعة: في Turbo S E-Hybrid طقم Aero اختياري من الكربون يضيف 60 كجم قوة ضاغطة عند 200 كم/س. وGTS يشمل Sport Chrono مع دفعة فورية push-to-pass.
لمن تناسب أكثر؟
باناميرا 2025 لمن يريد كل شيء: رفاهية، مكانة وإثارة قيادة. رجال الأعمال الذين يذهبون لاجتماعات صباحاً ويستمتعون بالمنعطفات مساءً؟ هذا خيارهم. عائلة؟ اختاروا 4 E-Hybrid: اقتصادية وواسعة. عشاق السرعة؟ GTS أو Turbo S E-Hybrid يمنحان جرعة أدرينالين. المنافسون: BMW الفئة 8 غران كوبيه، مرسيدس CLS، أودي A7. BMW أكثر عدوانية، أودي أرخص، لكن باناميرا بورش... وهذا كل شيء.
هل هناك عيوب؟
العيوب؟ السعر فلكي: مع الإضافات الأساسية تتجاوز 500,000 ريال، وTurbo S E-Hybrid أكثر من مليون ريال. المقعد الخلفي ضيق لثلاثة، والصندوق أصغر من BMW (494 مقابل أكثر). بعض الشكاوى عن أعطال في الترفيه. مع ذلك، الحزمة مغرية.
الخلاصة: تشتري أم لا؟
بورش باناميرا 2025 تكسر القوالب في فئة السيدان الفاخرة. من حوالي 450,000 ريال تحصل على تقنيات وأداء يضاهي 911. الهجينة توفر الوقود، وGTS وTurbo S E-Hybrid صواريخ. في السعودية، مع طرقنا وحركتنا، متعددة الاستخدامات إذا سمح الميزانية.
رأيي؟ باناميرا حب من المنعطف الأول. اختر 4S E-Hybrid للتوازن أو GTS للعواطف الخالصة. جربها مقابل BMW الفئة 8 أو أودي A7... وتفاوض في مركز بورش، دائماً ينجح!
