تركب التوسان 2025 وتحس إنك ملك الطريق: تصميم جريء، شاشتين عملاقتين، تبريد مقاعد، وكاميرات 360. لكن بعد فترة على طريق الدمام–الرياض أو في زحمة جدة، تبدأ المنتديات والقروبات تشتعل بقصص «القير يرج»، «الشاشة تقفل»، «الطلاء يتقشر من الحر». هنا نستعرض لك أكثر العيوب شيوعاً في السوق السعودي وكيف تتفاداها حتى ما تندم.
المحركات: أي واحد يتحمل حر السعودية؟
في السعودية متوفر ثلاث محركات:
- 2.5 لتر تنفس طبيعي (187 حصان): موثوق لكن بطيء جداً مع المكيف مفتوح وحرارة 45°+. كثير من الملاك يشتكون من تراكم الكربون في البخاخات لما يستخدمون بنزين 91 عادي من محطات غير موثوقة. تنظيف البخاخات كل 50 ألف كم يكلف 1,800–2,800 ريال.
- هايبرد 1.6 تيربو (231 حصان): استهلاك ممتاز (حوالي 18-20 كم/لتر في المدينة)، لكن التحويل بين الكهرباء والبنزين يسبب رجة ملحوظة في الزحمات.
- PHEV الهجين القابل للشحن (261 حصان): مدى كهربائي 50-55 كم، لكن في حرارة الصيف ينخفض المدى 25-35% والبطارية تفقد كفاءتها بسرعة إذا تركت السيارة تحت الشمس.
نصائح عشان توفر فلوسك:
- استخدم دائماً بنزين 95 من محطات كبرى (أرامكو، ألدوري، بترومين).
- غير زيت المحرك (0W-20 تخليف كامل) كل 8-10 آلاف كم (التكلفة 450-650 ريال).
- فحص دوري للبطارية الهجينة سنوياً (800-1,500 ريال).
- شغل التكييف المسبق للـPHEV وهي موصلة بالكهرباء في الصيف.
القير: ليش يرج ويهتز؟
قير 8 سرعات عادي في البنزين و6 سرعات في الهايبرد. نظام HTRAC للدفع الرباعي ممتاز على الرمال الخفيفة، لكن في الزحمة أو على طرق البر، كثير يشتكون من الرجة بين الغيارات. تحديث السوفتوير عند الوكيل يحل 70% من المشكلة مجاناً في فترة الضمان.
حافظ على القير:
- غير زيت القير كل 60 ألف كم (التكلفة 1,500-2,300 ريال).
- إذا حسيت برجه، اطلب تحديث TCM فوراً.
- فحص كلتش HTRAC كل 40 ألف كم إذا تستخدم السيارة في البر.
الدعاميات والمساعدين: صوت على كل مطب
الجلد الأمامي ماكفرسون والخلفي متعدد الوصلات مريح على الطرق السريعة، لكن على مطبات الرياض أو شوارع جدة القديمة، جلب المساعدين تبدأ تصدر صوت قبل 30 ألف كم. المساعدين الخلفية تتعب بسرعة إذا تحمل أوزان كثيرة أو تطلع للبر.
طرق إطالة عمر الدعاميات:
- تغيير جلب المساعدين كل 30-40 ألف كم (1,200-2,000 ريال الجوز).
- تركيب مساعدين معززة (KYB أو Monroe) بـ 4,500-7,000 ريال.
- ترصيص وتوزين كل 15 ألف كم (إلزامي في السعودية).
الشاشات والإلكترونيات: تقلّ وتعلّق
الشاشتين 12.3 إنش مذهلتين… حتى تتجمد في وسط الطريق الدائري. البلولينك يفرغ البطارية إذا تركت السيارة أسبوعين في موقف المطار. في الصيف، الغبار والحرارة تخلي الكاميرات والرادارات تعطي إنذارات كاذبة.
كيف تتجنب الصداع:
- قبل كل تحديث OTA وروح الوكيل للتحديثات الرسمية.
- غير بطارية السيارة كل 3-4 سنوات (1,200-2,000 ريال).
- أغلق خاصية البلولينك إذا بتترك السيارة فترة طويلة.
الهيكل والطلاء: يتقشر بسرعة تحت الشمس
الطلاء الرقيق جداً يبدأ يتقشر من الصدام الأمامي بعد 15 ألف كم على طرق الحصى. في المناطق الساحلية (جدة، الدمام) ظهرت بقع صدأ سطحية في لحامات الأبواب بعد سنتين فقط. عزل الصوت ضعيف جداً على 120 كم/س.
احمِ سيارتك:
- طبقة حماية شفافة (PPF) للأمام والجوانب: 6,000-12,000 ريال.
- رذاذ حماية من الصدأ سنوياً في المناطق الساحلية: 1,500-2,500 ريال.
- عزل صوتي إضافي للأبواب والأرضية: 7,000-14,000 ريال (يستاهل كل هللة).
كلام الملاك السعوديين
من قروبات «توسان السعودية» ومنتدى هيونداي:
- المميزات:
- شكل يجذب الأنظار وتجهيزات غنية جداً بسعر منافس.
- الهايبرد فعلاً موفر في المدن.
- ضمان 5 سنوات / 100,000 كم + 10 سنوات على منظومة الدفع.
- العيوب:
- المحرك 2.5 بطيء مع المكيف في الصيف.
- الشاشات تعلق والرجة في القير مزعجة.
- الطلاء ضعيف والعزل الصوتي متواضع.
بدائل أقوى في السوق السعودي
- تويوتا راف 4: موثوقية لا تُضاهى وقيمة إعادة بيع عالية.
- هوندا CR-V: أداء أكثر سلاسة ومشاكل إلكترونية أقل.
- مازدا CX-50: متعة قيادة أعلى لكن قطع غيار أغلى.
- جيلي كولراي أو شيري تيجو 8 برو: تجهيزات أكثر وسعر أقل مع ضمان قوي.
الخلاصة: تشتريها ولا تروح لغيرها؟
هيونداي توسان 2025 من أجمل وأغنى الـSUV المدمجة في السعودية حالياً، وإذا حاب الشكل والتكنولوجيا ومستعد تعتني فيها (بنزين 95، صيانة دورية، حماية للطلاء)، راح تكون سعيد فيها جداً. النسخة الهايبرد هي الأنسب لظروفنا. لكن إذا تبي سيارة «ترميها وتنساها» بدون صداع، الراف 4 أو CR-V لسى هم الأفضل. السعر التقريبي في السوق السعودي لتوسان 2025 مستعملة بحالة ممتازة: 105,000–145,000 ريال حسب الفئة والكماليات.
